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　　根據(jù)美國公路安全協(xié)會(IIHS)的最新測試，特斯拉的豪華大型純電動車Model S在碰撞測試中表現(xiàn)中規(guī)中矩，反而是兩款緊湊型插電式混動車在本次測試中取得佳績。

　　IIHS在本周三表示，他們之前對幾臺市售的新能源車進行了碰撞測試。令人感到意外的是，由于在幾個關(guān)鍵數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)有短板，定位為大型豪華車的Model S總體表現(xiàn)一般。同樣的情況還出現(xiàn)在了寶馬i3純電動車上。反而是兩臺插電式混動車——雪佛蘭沃蘭達和豐田普銳斯插電式混動版的表現(xiàn)得到了"Top Safety Pick Plus"評價，也就是最高安全性選擇+。這兩款車在前部、側(cè)面和頂部的保護都做得非常好，在乘員頭部保護方面也極為出色。

特斯拉Model S碰撞測試

　　IIHS的執(zhí)行副總裁David Zuby對此表示，“并不是說目前市面上最受歡迎的車就一定是最安全的。”言下之意就是，碰撞結(jié)果僅供參考，在選擇新能源車的時候不建議過分考慮其安全性。

　　IIHS表示，其實特斯拉的表現(xiàn)已經(jīng)不錯了，在幾乎所有的項目中都得到了最高的"good"評價，只是在模擬電線桿等小接觸面物體碰撞的時候，特斯拉只得到了"acceptable"(可接受)的評價。不過由于測試是在去年十月進行的，那時特斯拉還沒有完全開放目前的2.0版Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)。而在靜態(tài)測試中，特斯拉的車頭燈太暗了，不像沃蘭達和普銳斯的車燈那么明亮。而且在碰撞過程中，Model S的安全帶似乎沒辦法很好的保護到駕駛員，模擬的假人在受到碰撞往前沖的過程中頭部和方向盤來了一次親密接觸。

頭磕哪呢...

　　不過對比寶馬i3在頭部保護設置方面測試的"可接受"評價以及"不好"的座椅安全評價，Model S已經(jīng)算好的了。

　　編輯點評：David Zuby的那番話已經(jīng)很清楚了，其實在買什么車的時候都好，安全性能也只是參考的一個因素，平常里安全駕車，系好安全帶才是最重要的。春節(jié)剛過，你安全到家了嗎？