特斯拉高鐵項目準(zhǔn)備測試 全都是學(xué)生設(shè)計?
作者：騷男 標(biāo)簽：高鐵 特斯拉 2017-10-18 15:26:23
在2015年6月份的時候，SpaceX(就是那家讓火箭發(fā)射后還能自動返回的公司)發(fā)起了一項競賽，鼓勵大學(xué)生和工程團(tuán)隊設(shè)計并且制造出新版的超級高鐵，并且在SpaceX建造的真空軌道中試運行。是騾子是馬拉出來遛遛，就在本周，這些參與了競賽的團(tuán)隊將首次在SpaceX的軌道中測試他們的作品。
Elon Musk
這件事要追述到2013年。Elon Musk(也就是特斯拉的創(chuàng)始人)公布了一份57頁的白皮書，詳細(xì)闡述了他關(guān)于未來交通的設(shè)想和計劃。在這份白皮書中，Musk認(rèn)為，未來交通系統(tǒng)將會是一個膠囊狀的座艙，能夠以超音速運行。Musk并不打算將這次競賽的任何作品進(jìn)行商業(yè)化，但是鼓勵所有人大開腦洞，通過本次競賽來彼此競爭，為未來交通的構(gòu)思提供一些想法。
在發(fā)起競賽后，全世界范圍內(nèi)共有超過1200支團(tuán)隊報名申請參賽。不過，作為本次比賽的評委，SpaceX的工程師們在仔細(xì)考察了每個團(tuán)隊后，在2016年2月將參賽團(tuán)隊縮小為30支。
測試軌道
本周末，這30支被選中的隊伍將在位于加州霍桑的SpaceX專用跑道上對他們的成果進(jìn)行測試，包括結(jié)構(gòu)測試和真空室試驗等等。而在今年夏天，這些隊伍將展開最終的較量。
不過本周末并不是所有的隊伍都會進(jìn)行成果展示和測試。多倫多大學(xué)已經(jīng)退出了本次競賽，而且將獨立研發(fā)全新的高鐵和SpaceX競爭。德雷薩塞爾大學(xué)將會展示他們的作品，不過不會在這星期做測試�？偟膩碚f，30支隊伍中的26支將會參加本次測試。
廢話不多說，快來看看他們的作品吧。
麻省理工學(xué)院(生活大爆炸里面Howard的畢業(yè)學(xué)院)
這支Hyperloop團(tuán)隊由28個學(xué)生專門從事航空、機(jī)械工程、電子工程和商業(yè)管理等專業(yè)。麻省理工學(xué)院的團(tuán)隊在去年獲得最佳總體設(shè)計的獎項。
據(jù)說，這支團(tuán)隊的作品目前能達(dá)到每秒100米的速度。
威斯康辛大學(xué)麥迪遜分校
團(tuán)隊由本科畢業(yè)生和工科在讀學(xué)生組成，作品為15英尺長。該團(tuán)隊奪得了座艙技術(shù)卓越設(shè)計獎。
加州大學(xué)
HyperXite項目由30個學(xué)生組成，其方案和其它團(tuán)隊不同，可以容納28人，這樣可以降低高鐵的票價。這支隊伍同樣贏得了座艙技術(shù)卓越設(shè)計獎。
維吉尼亞理工大學(xué)
29個學(xué)生組成了這支團(tuán)隊，也是贏得了座艙技術(shù)卓越設(shè)計獎。原始設(shè)計采用了冷氣體推進(jìn)技術(shù)，最高時速達(dá)到了每小時400英里。不過，維吉尼亞大學(xué)改變了設(shè)計理念，新作品名為V-17，采用了碳纖維的外殼，對比原先的設(shè)計減少了20%的重量，并且不再有推進(jìn)系統(tǒng)。
德爾夫特理工大學(xué)
這支團(tuán)隊來自荷蘭，由30名來自于不同大學(xué)和學(xué)院的成員組成，最高速度能達(dá)到1200公里/小時。這個設(shè)計贏得了本次競賽的創(chuàng)新大獎。
華盛頓大學(xué)
40名成員中有32位是在讀學(xué)生。團(tuán)隊獲得了子系統(tǒng)安全技術(shù)卓越獎。座艙設(shè)計時速為100英里/小時，采用磁懸浮設(shè)計。
墨爾本皇家理工學(xué)院
這所來自澳大利亞的大學(xué)采用自動控制原理來設(shè)計了這個全自動吊艙，在制動系統(tǒng)方面贏得了技術(shù)卓越獎。
卡內(nèi)基梅隆大學(xué)
作品采用了碳纖維外殼，巡航速度為220英里/小時。上方的吊艙采用了電磁感應(yīng)浮動追蹤技術(shù)，并且?guī)в兄苿酉到y(tǒng)，能夠在200英里/小時的速度下在十秒內(nèi)停下來。
佛羅里達(dá)大學(xué)
該團(tuán)隊由15名本科生和研究生組成。座艙全場15英尺，巡航速度為250英里/小時。與其它設(shè)計不同的是，這臺Gatorloop采用的是輪式設(shè)計。
辛辛那提大學(xué)
該座艙采用模塊化設(shè)計，分離了乘客位置和動力單元，這樣可以根據(jù)需求隨意組合座艙。而且該座艙帶有緩沖區(qū)域來吸收碰撞的能量。
日本慶應(yīng)義塾大學(xué)
這是唯一一支日本團(tuán)隊，全部由研究生組成，覆蓋了系統(tǒng)設(shè)計和管理相關(guān)專業(yè)。
利哈伊大學(xué)
這支團(tuán)隊非常龐大，由150名來自工程專業(yè)、藝術(shù)類、科學(xué)類專業(yè)和商學(xué)院的學(xué)生組成，采用一個活動的懸浮系統(tǒng)，并且應(yīng)用了8個特斯拉Model S的電池組。
rLoop
這是唯一一支不是以學(xué)校命名的隊伍。實際上，來自于不同國家的140名成員都是通過Reddit軟件聚在一起的。團(tuán)隊成員之間只在去年1月份參加比賽的設(shè)計階段的時候見過面，其它工作階段都是通過網(wǎng)絡(luò)來溝通的，非常了不起。該作品采用磁懸浮運行。
馬里蘭大學(xué)
團(tuán)隊成員把他們的作品命名為普羅米修斯，采用了多連桿懸掛系統(tǒng)，目的是使乘員能夠更加的舒適。
馬里蘭大學(xué)最初與羅格斯大學(xué)合作，不過羅格斯大學(xué)的學(xué)生已經(jīng)畢業(yè)了。
圣約翰高中
沒錯，你沒看錯，高中生也可以參加比賽。六名學(xué)生來自德州休斯頓，他們本周末也將前往加州測試他們的作品。
威斯康星-密爾沃基大學(xué)
13個團(tuán)隊成員設(shè)計，命名為Mercury。它采用磁懸浮來驅(qū)動。
慕尼黑工業(yè)大學(xué)
嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡藖砝�。團(tuán)隊由37個學(xué)生組成，座艙最高時速350公里/小時，采用電動懸掛技術(shù)。
滑鐵盧大學(xué)
150名來自不同學(xué)科的學(xué)生在加拿大安大略省建立。本次測試的座艙是一個50%的縮比模型，能夠達(dá)到550公里/小時的時速。
南加州大學(xué)
20個本科生和研究生組成，座艙加速到320英里/小時僅需7秒。座艙采用輪式懸架和制動。
普杜大學(xué)
30個本科生和研究生組成這支團(tuán)隊，艙體采用碳纖維架構(gòu)和磁懸浮設(shè)計。
路易斯安那州大學(xué)
作品長12英尺，預(yù)計最高時速150英里/小時，由20名學(xué)生設(shè)計制造。座艙采用吊艙推進(jìn)設(shè)計和碳纖維外殼。
加州大學(xué)
采用了加壓密閉座艙設(shè)計，和飛機(jī)無異。550磅的艙體采用了被動磁懸浮系統(tǒng)。
科羅拉多丹佛大學(xué)
最初項目是由機(jī)械工程系的準(zhǔn)畢業(yè)生領(lǐng)導(dǎo)，不過現(xiàn)在是大一的學(xué)生在繼續(xù)搞。艙體采用車輪設(shè)計，并且使用了傳統(tǒng)的汽車剎車系統(tǒng)。(這貨真的是高鐵？)
伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校
完全由本科生組成的團(tuán)隊，座艙全長7英尺長，采用磁懸浮系統(tǒng)。團(tuán)隊目標(biāo)速度是250英里/小時。
紐約大學(xué)
同樣是模塊化設(shè)計，能夠勝任載人和載貨的用途。
聯(lián)合大學(xué)聯(lián)盟
包括東北大學(xué)、普林斯頓大學(xué)等六所高校組成了這支隊伍。采用了氣動懸浮系統(tǒng)，表面采用了可調(diào)部件來調(diào)節(jié)空氣動力學(xué)，200英里/小時的設(shè)計時速。
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