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　　一直以來，我們周圍的老司機們分為三種：一種是開車用導(dǎo)航的，一種是開車不用導(dǎo)航自己就是活地圖的，另一種是開車全靠想象力的……這次春節(jié)，老家同在廊坊的老李和小張兩位老司機結(jié)伴自駕回家，在到底用哪款導(dǎo)航這個問題上產(chǎn)生了嚴重分歧。于是，一場圍繞著導(dǎo)航PK的賭局就這么開局了，老李和小張分別選擇兩大主流導(dǎo)航APP百度地圖、高德地圖進行測試。讓我們一起來看看兩位老司機的親身感受吧！

評測環(huán)境：雙車四機

　　出發(fā)前，先來看看我們的評測對象：老李車上以百度地圖APP為首選導(dǎo)航，高德地圖APP為參照，兩部手機均為iPhone6，百度地圖版本為iPhone版_v9.7.3，高德地圖版本為v8.0.0.2048；小張則以高德地圖為首選導(dǎo)航，百度地圖APP作為參照，兩部手機均為iPhone7 plus，兩款地圖APP的版本與老李車上使用的地圖版本相同。

路線及評測時間：節(jié)前（北京-廊坊）、節(jié)后（廊坊-北京）

　　去程的評測，兩位司機從北京北四環(huán)出發(fā)，終點是廊坊的萬達廣場。這段路程主要測試百度地圖和高德地圖的路線規(guī)劃和躲避擁堵能力，看看哪個導(dǎo)航耗費的時間更短、優(yōu)先抵達目的地；而返程評測時，老司機們決定不走高速，側(cè)重于評測兩款導(dǎo)航在鄉(xiāng)鎮(zhèn)級道路上的綜合表現(xiàn)。

　　另外，在去程評測中，到達目的地萬達廣場后，因為要給家里晚輩們壓歲錢，兩位老司機相約結(jié)伴去找取款機。在短途步行導(dǎo)航這一功能上，百度地圖和高德地圖誰更靠譜一些呢？老李和小張也用親身經(jīng)歷給出了答案。

去程評測

路線規(guī)劃：

　　由于小編們放假較晚，回廊坊的那天高速已經(jīng)不是很堵了。為了給賭局增加難度，我們的兩位老司機選擇了“躲避擁堵”和“不走高速”兩種模式。

　　先來看看路線規(guī)劃，百度地圖和高德地圖一開始就給出了兩條不同的路線：

　　百度地圖給出的推薦路線雖然距離更遠，但顯示的預(yù)計用時卻比高德地圖推薦的“距離最短”路線用時更短。當時兩位老司機都很疑惑，但最后在實際評測中大家才明白了“真相”。此處小編先賣個關(guān)子，下文中將為諸位網(wǎng)友揭曉答案。

兩位司機同時出發(fā)：

　　在導(dǎo)航界面顯示上，百度地圖采用雙屏導(dǎo)航，在大屏顯示當前路段導(dǎo)航的基礎(chǔ)上，增加了右下角的全程縮略圖，這一功能大大提升了駕駛體驗。雙屏導(dǎo)航能讓駕駛員對于全程路線有一個總體的把握和感知，在行車過程中，提前為下一段路做準備。如果前方有擁堵發(fā)生，也能夠一目了然。

　　上路后我們發(fā)現(xiàn)，雖然節(jié)前高峰已經(jīng)過去，但北四環(huán)出京方向還是有一些小擁堵。高德地圖面對已經(jīng)擁堵的路段仍然顯示一路暢通，而百度地圖卻及時作出了擁堵的提示。后來在行車過程中，使用高德地圖的小張多次遇到之前地圖上沒有提示的擁堵路段，導(dǎo)致最終到達時間延誤。這就是高德地圖雖然推薦了一條里程較短的行車路線，最終用時卻比百度地圖要長的原因了。

　　說個小插曲，老李在行車過程中竟然還偶遇了百度地圖的測繪車輛，沒想到臨近除夕，百度地圖的工作人員還堅持上路測繪，此處應(yīng)有掌聲。

　　日常駕駛都避不開一些岔路口，即使是老司機，也常常一不留神就走錯。有了實景路口放大圖，路面信息就直觀很多。在測試過程中，兩款導(dǎo)航都出現(xiàn)了實景路口放大圖，但百度地圖出現(xiàn)3D實景路口放大圖的頻率更高一些，在部分路段高德地圖只有2D圖像，辨識起來略顯麻煩。

目的地實景圖：

　　到了終點之后，百度地圖彈出目的地實景圖。雖然對于兩位輕車熟路的老司機來說，有沒有實景都能認得出廊坊萬達廣場，但是對于第一次駕車前往的司機來說，有實景還是更直觀一些。

到達時間:

　　雖然兩位司機幾乎同時出發(fā)，但在百度地圖不斷優(yōu)化路線并為司機推送更優(yōu)路線后，最終使用百度地圖的老李比使用高德地圖的小張?zhí)嵩?8分鐘到達終點。有意思的是，由于回家的心情過于迫切，使用高德地圖的小張還有一次超速的記錄，沒想到最終還是落后了。

步行導(dǎo)航：

　　小張到達之后，老李早就在一樓等了半天。兩人決定再對兩款A(yù)PP的步行導(dǎo)航做一下評測。老李和小張分別在百度地圖和高德地圖中查找附近的ATM，然后選擇同一個目的地導(dǎo)航。

　　百度地圖的步行AR導(dǎo)航很強大，在實景基礎(chǔ)上，通過立體感十足的箭頭對行進路線進行引導(dǎo)。老李根據(jù)箭頭指示和語音導(dǎo)航，結(jié)合真實的建筑物和街道實景，輕松找到了ATM；相較而言，小張使用的高德地圖采用3D模擬建筑物作為參照，在步行導(dǎo)航時不是很直觀，看起來有點暈。最終，兩款導(dǎo)航都帶我們抵達了目的地，但使用體驗上百度地圖明顯更好。

去程總結(jié)：

　　1、抵達時間：使用百度地圖的司機老李比使用高德地圖的小張早到達終點18分鐘

　　2、路線規(guī)劃和躲避擁堵：百度地圖規(guī)劃的路線中較為通暢，遇到短暫擁堵時，導(dǎo)航及時提示并顯示了更快路線；高德地圖規(guī)劃的路線中有多處擁堵，且導(dǎo)航?jīng)]有及時提示

　　3、步行導(dǎo)航：百度地圖采用步行AR導(dǎo)航，使用體驗非常好，能夠快速找到目的地；高德地圖采用3D模擬建筑物作為參照物，雖然不夠直觀，但也能順利導(dǎo)向正確目的地

　　返程評測：

　　春節(jié)后，老李和小張再次結(jié)伴返京，起點還是兩人住址之間的廊坊萬達廣場。在第一次評測中惜敗的小張不太服氣，決定再用高德地圖導(dǎo)航一次，而老李則繼續(xù)使用百度地圖。不過，為了保證不堵車，兩人還是選擇雙車四機的形式，每臺車上都會有兩款導(dǎo)航。

　　由于小張家住北京大興區(qū)的九龍家園，所以老李和小張共同評測的路段為“廊坊萬達廣場——九龍家園”，小張抵達九龍家園后，老李繼續(xù)使用百度地圖導(dǎo)航至北四環(huán)辦公室。也就是說，老李的行駛路線會更長。

　　這次，兩人依然選擇“不走高速”和“躲避擁堵”的模式，萬萬沒想到的是，使用高德地圖的小張跟隨導(dǎo)航開進了一條坑坑洼洼的奇葩路線，從導(dǎo)航顯示能看到，小張車上用于輔助參考的百度地圖則給出了不一樣的路線。

　　在高德規(guī)劃的路線中，兩旁都是車，路上全是坑。小張試圖拐個彎，沒想到還是繼續(xù)堵車，此時高德地圖卻顯示一路暢通。在村鎮(zhèn)級道路上，高德地圖對擁堵的預(yù)測能力還是不太令人滿意。反之，小張車上僅作為參考的百度地圖APP多次發(fā)出重新規(guī)劃路線的指令，提示司機走其他的路線，但高德始終沒有對當前路線作出任何調(diào)整。

　　一路磕磕絆絆，小張總算抵達了九龍家園。此時，使用百度地圖的老李早已離開九龍家園，向著下一個目的地駛?cè)ァ?0分鐘后，老李也成功抵達了北四環(huán)的辦公室。

　　遺憾的是，小張使用高德地圖導(dǎo)航的手機在中途死機了一次，我們沒能保存上最后的行程記錄。但是根據(jù)路線規(guī)劃，全程約55公里的路程，小張走了約1小時40分鐘，而全程行駛了91公里的老李，只比小張多花了20分鐘，兩者的總里程數(shù)相差足足36公里，在此心疼使用高德地圖的小張一秒。

返程總結(jié)：

　　百度地圖的路線規(guī)劃更合理，高德地圖在本段測試中沒有為駕駛員提供一條合理的優(yōu)選路線，從而導(dǎo)致駕駛員不斷遇到突發(fā)的擁堵，卻束手無策。

評測總結(jié)：

　　本次評測中，從功能點和使用體驗層面來說，百度地圖和高德地圖兩款導(dǎo)航總體都很不錯，各有優(yōu)劣，但如果讓小編們推薦其中一款A(yù)PP作為日常出行的助手，我們建議是百度地圖。在實際評測中我們發(fā)現(xiàn)，百度地圖擁有的雙屏導(dǎo)航、實時路況更新，實景路口放大圖，目的地全景、步行AR導(dǎo)航等特色功能非常強大和實用，刷新了小編們對導(dǎo)航APP的認知；高德地圖作為一款成熟的導(dǎo)航軟件，整體的導(dǎo)航功能也比較全面，但測試中出現(xiàn)了一次死機的情況，導(dǎo)致小編們沒能保存返程的截圖，比較遺憾。此外，在遇到當前路段不易通過時，高德地圖沒有根據(jù)駕駛員的實際情況推送更優(yōu)路線，這也是小編們認為高德地圖稍顯不足的地方。