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　　雷克薩斯在2017北美車展上全球首發(fā)了LS，該車定位于豪華高端轎車，其全新設(shè)計(jì)的動(dòng)感流暢造型瞬間吸粉不少，同時(shí)，該車搭載了全球首創(chuàng)的帶主動(dòng)方向盤介入功能的行人探測(cè)系統(tǒng)（Intuitive Pedestrian Detection），通過減速與主動(dòng)轉(zhuǎn)向能主動(dòng)繞開行人，頗具科技范。

雷克薩斯LS

　　官方對(duì)此項(xiàng)功能一筆帶過并無過多描述：“全新雷克薩斯LS除配備品牌特有的雷克薩斯智能安全系統(tǒng)（LEXUS SAFETY SYSTEM+），還將搭載更先進(jìn)的安全系統(tǒng)，包括全球首創(chuàng)的帶主動(dòng)方向盤介入功能的行人探測(cè)系統(tǒng)（Intuitive Pedestrian Detection）。該系統(tǒng)在探測(cè)到當(dāng)前車道不遠(yuǎn)處有行人且情況緊急時(shí)，可自動(dòng)制動(dòng)并轉(zhuǎn)向繞開行人，全彩抬頭顯示器HUD同時(shí)會(huì)對(duì)駕駛者發(fā)出警示。此外，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)“Lexus CoDrive”，還可根據(jù)駕駛者的行駛意圖自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，并在高速公路上提供持續(xù)的駕駛輔助。”

雷克薩斯LS

　　探測(cè)行人并自動(dòng)減速并不少見，唯獨(dú)讓人驚奇的是它竟然能自主打方向盤繞開行人。這看似只是將主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)納入至探測(cè)系統(tǒng)中，但實(shí)際應(yīng)用中，行人或許是靜止或是運(yùn)動(dòng)的，加之周邊動(dòng)態(tài)環(huán)境的變化，讓汽車自主像老司機(jī)一樣繞開行人要顯得更為復(fù)雜。

雷克薩斯LS

　　主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么？主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在許多車型上，例如在寶馬的新5系、新3系。它的作用是根據(jù)車速來動(dòng)態(tài)調(diào)整方向盤轉(zhuǎn)向角度與前輪轉(zhuǎn)向角度的比率（對(duì)應(yīng)的專業(yè)術(shù)語為“傳動(dòng)比”，如18：1的意思為：方向盤轉(zhuǎn)向18度，車輪轉(zhuǎn)向1度），而主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)神奇之處便是能動(dòng)態(tài)調(diào)整這個(gè)比率，實(shí)現(xiàn)10:1到20:1之間的調(diào)整，這樣做的好處是，當(dāng)我們低速轉(zhuǎn)向時(shí)，只需小幅度調(diào)整方向盤轉(zhuǎn)向即可靈活穿梭；而在高速行駛時(shí)，則避免方向盤小幅度轉(zhuǎn)向造成行駛軌跡過分偏移的情況。

雷克薩斯LS

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為雷克薩斯的旗艦車型，若LS單純依靠外觀并不能在原本顏值就高的家族里為王，將豪華感、運(yùn)動(dòng)感、科技感揉捏于一身才是它立身之本。例如這個(gè)全球首創(chuàng)的帶主動(dòng)方向盤介入功能的行人探測(cè)系統(tǒng)，可以說是人工智能的進(jìn)一步體現(xiàn)。