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　　混動(dòng)車型作為目前汽車從內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)汽車過渡的第一步，自然也成為本次車展的重頭戲。而第九代索納塔混動(dòng)版作為北京現(xiàn)代進(jìn)軍混動(dòng)行列的“先頭兵”，當(dāng)然不容錯(cuò)過。

索納塔混動(dòng)版

　　索納塔九插電式混動(dòng)外觀低調(diào)，在其普通版車型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，采用了全新流體雕塑2.0的家族外觀設(shè)計(jì)語言，更大的中網(wǎng)面積加上尾部硬朗的線條使其更具氣勢(shì)。其尾箱外沿的擾流板加上半封閉式的輪轂則優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，整車風(fēng)阻系數(shù)為0.25Cd。

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　　內(nèi)飾方面，混動(dòng)版與普通版車型基本一致，配備了多功能方向盤、一鍵啟動(dòng)、8英寸多媒體中控屏、電子手剎等，不同的是儀表盤上沒有轉(zhuǎn)速表，取而代之的是電機(jī)功率百分比。

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　　動(dòng)力方面，其2.0GDi發(fā)動(dòng)機(jī)以115kW/189N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力，能獨(dú)立或與電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)車輛，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，將油耗降低至4.8L/100km。該車使用了9.8kWh鋰聚合物電池，純電模式下續(xù)航里程約35km，匹配6速自動(dòng)變速箱。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：更好的動(dòng)力感受，更低的油耗，加上B級(jí)車出色的空間，索納塔九混動(dòng)版堪稱完美的家用車。與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱美瑞混動(dòng)版相比，該車上市時(shí)21萬的入門價(jià)也是頗具競(jìng)爭(zhēng)力。