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　　氫是宇宙中最豐富的元素，但作為一種車用燃料卻還很稀有。如今，豐田卻計(jì)劃將中型的燃料電池技術(shù)應(yīng)用于重型商用卡車，并在近日發(fā)布聲明稱，該公司準(zhǔn)備在加利福尼亞測試半掛卡車中大型氫動(dòng)力系統(tǒng)的可行性。據(jù)推測，此次測試的卡車將是一款日野汽車的原型車。

豐田氫燃料電池卡車

　　此次聲明并未說明該測試中涉及的汽車數(shù)量，測試成本，測試起始時(shí)間和氫燃料來源等具體問題。豐田公司發(fā)言人Jana Hartline表示將在2017年公布相關(guān)細(xì)節(jié)。

　　氫燃料電池發(fā)電原理是氫與氧之家的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生的副產(chǎn)品只有水。它不再是將能量儲(chǔ)存在反復(fù)充電的電池中，而是一種新形式的電動(dòng)車電池。

　　很多新能源汽車廠商對(duì)氫燃料電池的研發(fā)應(yīng)用并不看好，但豐田目前在美國的研發(fā)單位已組建一個(gè)特殊團(tuán)隊(duì)來研究8級(jí)重卡上專用的燃料電池總成。豐田堅(jiān)稱，氫燃料電池技術(shù)能夠用于解決各種車輛類型實(shí)現(xiàn)零排放的問題，而重型燃料電池汽車則是用于創(chuàng)造貨運(yùn)零排放的潛在方向。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：盡管特斯拉的Elon Musk曾戲稱氫燃料電池為“傻瓜電池”，但氫燃料電池依然是鋰電池的一個(gè)潛在的強(qiáng)勁對(duì)手。若能成功發(fā)明創(chuàng)造氫燃料電池并作為電動(dòng)車的新動(dòng)力，無疑將很大程度地改善空氣質(zhì)量。然而其可行性有多高？成本又會(huì)有多高？