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　　10月15日，在剛剛結(jié)束的YunOS for Car專場上，阿里YunOS及其在智能汽車領(lǐng)域的合作伙伴共同演繹了以“數(shù)據(jù)之旅，駛?cè)胛磥?rdquo;的主題，總結(jié)了過去YunOS在智能汽車領(lǐng)域所取得的成績，并就此對未來的規(guī)劃作出了闡釋。

　　本次分論壇上，首先由來自杭州市經(jīng)信委的信息安全產(chǎn)業(yè)處副處長蔡榮對智能汽車與智慧交通在杭州云棲小鎮(zhèn)的試點(diǎn)做了專業(yè)解釋。試點(diǎn)是從2015年9月開始的，在杭州市云棲小鎮(zhèn)進(jìn)行了包括4.5G路網(wǎng)、OS’Car、智能泊車以及交通大數(shù)據(jù)的定點(diǎn)測試。這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)的框架理念是“3+3+3”，其中3大基礎(chǔ)設(shè)施包括YunOS部署、4.5G的路網(wǎng)環(huán)境以及大數(shù)據(jù)平臺；3類示范場景包括汽車互聯(lián)網(wǎng)化、智能停車誘導(dǎo)和互聯(lián)網(wǎng)+網(wǎng)約車（沒錯(cuò)，包括網(wǎng)約車也進(jìn)行了一定的測試）。最后的"3"則是指產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、大數(shù)據(jù)商業(yè)運(yùn)營以及城市交通治理等的3種應(yīng)用模式。

信息安全產(chǎn)業(yè)處副處長蔡榮

　　阿里和杭州市政府展開了相關(guān)合作，共同探索的產(chǎn)業(yè)融合模式基于未來的5G產(chǎn)業(yè)、新能源車產(chǎn)業(yè)、數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，甚至還包括我國自行研制的"北斗"導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)。意圖打造集5G通訊、互聯(lián)網(wǎng)汽車和數(shù)字路網(wǎng)為一體的未來交通。目前杭州在云棲小鎮(zhèn)已經(jīng)建成包含智能紅綠燈、LTE-V基站和通勤車站臺的硬件平臺，加上阿里的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5和測試中的無人駕駛汽車，云棲小鎮(zhèn)必將成為未來智能化交通的典型示范點(diǎn)之一。

　　YunOS互聯(lián)網(wǎng)汽車資深總監(jiān)董源則對剛剛結(jié)束的互聯(lián)網(wǎng)汽車“安康拉力賽”作了總結(jié)。此次拉力賽從巴山鼎出發(fā)，經(jīng)歷1700多公里，最終到達(dá)巴山。在這個(gè)過程中，榮威RX5結(jié)合無人機(jī)等智能硬件，采集了整條比賽路段的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括路面平整度、危險(xiǎn)隱患路段以及網(wǎng)絡(luò)信號的好壞等等。實(shí)際上，RX5搭載的傳感器結(jié)合YunOS for Car，能夠采集路面平整度等數(shù)據(jù)。自從上市以來，通過來自全國各地的RX5，阿里已經(jīng)采集了相當(dāng)大范圍的道路顛簸指數(shù)，做出了一張?zhí)貏e的地圖。而從數(shù)據(jù)引擎出發(fā)，董源也對未來能夠提供的服務(wù)以及接入的相關(guān)智能硬件作出了展望。

安康拉力賽路線

全國道路顛簸指數(shù)地圖

　　而YunOS互聯(lián)網(wǎng)汽車資深產(chǎn)品專家范皓宇則為本次論壇帶來了輕松幽默的風(fēng)格。調(diào)查顯示，女性車主對于榮威RX5也是非常有好感，這也反映出互聯(lián)網(wǎng)汽車對于女性車主而言比傳統(tǒng)汽車更有吸引力。而另一組數(shù)據(jù)顯示，RX5的車主年齡組成對比傳統(tǒng)汽車更加年輕，畢竟年輕人對于互聯(lián)網(wǎng)汽車概念會持著更加開放的態(tài)度。阿里巴巴認(rèn)為，目前的車市中，用戶已經(jīng)在逐漸轉(zhuǎn)化為KOL（關(guān)鍵意見領(lǐng)袖），車主對于一款車的評價(jià)會在很大程度上影響其它持幣待購的潛在車主的決策。阿里重視汽車中控系統(tǒng)的可升級能力，結(jié)合數(shù)據(jù)的收集以及車主的反饋，在購車、養(yǎng)車、用車的全流程中與用戶緊密接觸，加上阿里出色的定向服務(wù)運(yùn)營能力，把互聯(lián)網(wǎng)汽車變成車主們最親密無間的朋友，伴隨車主一起成長。

范皓宇

　　YunOS互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)總監(jiān)黃佑勇、運(yùn)營總監(jiān)郭陽則分別對YunOS的車機(jī)地圖、互聯(lián)網(wǎng)汽車智能服務(wù)平臺發(fā)表了演講。

　　而阿里YunOS for Car項(xiàng)目合作伙伴也在本次分論壇中發(fā)表了演講。其中，ETCP停車首席運(yùn)營官白惠源對智慧停車模式做了講解。目前在大城市中，停車確實(shí)是一個(gè)問題。雖然平時(shí)找車位也是很困難，但是其實(shí)，以北京為例，工作日中停車場利用率只有65%。這是一個(gè)觸目驚心的數(shù)字，在我們印象中，好像每次停車時(shí)怎么找都找不到車位，停車場停得滿滿當(dāng)當(dāng)，實(shí)際上卻還有某些車位”隱藏“得很深。在今年8月的B輪融資中取得15.5億的ETCP，其所推廣的智慧停車模式與車機(jī)結(jié)合后，將從根本上改變”停車難“的大問題。

ETCP首席運(yùn)營官白惠源

　　包括斑馬科技副總經(jīng)理郝飛和一電科技總裁張葉也分別發(fā)表了演講。

斑馬科技副總經(jīng)理郝飛

　　本次YunOS for Car論壇對YunOS在車機(jī)上的相關(guān)理念作了進(jìn)一步的闡述。俗話說，一個(gè)好漢三個(gè)幫，更不用說YunOS for Car還在進(jìn)一步的完善中。光靠車機(jī)是解決不了所有問題的，還要有相關(guān)的合作伙伴來助力。包括解決停車難問題、智能汽車平臺擴(kuò)展的問題，在與其它方案供應(yīng)商以及硬件提供商合作后將迎刃而解，YunOS for Car功能也將越來越豐富�；ヂ�(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能汽車，雖說還并不完美，但正在變得越來越好。