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　　近日，有國外媒體報(bào)道，英國公司GKN在為寶馬i8和保時捷918設(shè)計(jì)全輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一個全新的電力驅(qū)動系統(tǒng)，最高輸出扭矩達(dá)2000Nm。插電式混合動力車適用于這種新的電力驅(qū)動系統(tǒng)，預(yù)計(jì)于2019年生產(chǎn)。

全新電力驅(qū)動系統(tǒng)

　　GKN稱該全新電力驅(qū)動系統(tǒng)采用了緊密的集成零件制造，使其成為更優(yōu)化、更有效的系統(tǒng)。該系統(tǒng)高300mm，寬325mm，僅重54kg，大約比其他類似的動力傳動系統(tǒng)輕2.5kg。

寶馬i8

保時捷918

　　據(jù)GKN先進(jìn)工程和電子驅(qū)動系統(tǒng)主管Theo Gassman介紹，全新的電力驅(qū)動系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時取消了電子電源和電機(jī)之間的連接器和電纜，節(jié)省成本。這種設(shè)計(jì)是將系統(tǒng)某些部分集成，即模塊化。例如電機(jī)和傳輸模塊集成在一起，使得電機(jī)功率重量比也就越大，獲得更好的性能，還可以減輕重量。Gassman表示這些模塊化系統(tǒng)可以用于不同廠商的動力設(shè)計(jì)，包括前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)。

　　編輯點(diǎn)評：將電動車的重量降低，可增加續(xù)航提高動力表現(xiàn)。GKN公司不但做到了這一點(diǎn)，還把電力驅(qū)動系統(tǒng)模塊化，把一些部分集成在一起，降低生產(chǎn)成本。這項(xiàng)技術(shù)會降低電動汽車的售價。