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　　在2016-2017賽季國際電動方程式錦標賽正式比賽前夕，高通技術(shù)副總裁Greame Davison接受了媒體的采訪，他表示高通投入足夠精力與時間在無線充電領域上，是因為對無線充電的發(fā)展趨勢充滿著信心，無線充電必須逐步普及商用，其中汽車制造商是頗為關(guān)鍵的因素，它們感興趣并廣泛應用于量產(chǎn)的混動汽車或純電動車后，才能讓無線充電獲得成功。

媒體采訪現(xiàn)場（左側(cè)為FE官方代表；右側(cè)為高通技術(shù)副總裁）

　　前面兩個賽季，高通Halo無線充電系統(tǒng)便開始應用于賽事官方安全車寶馬i8及醫(yī)療車寶馬i3身上，除此之外，在高通擅長的通訊技術(shù)亦為賽事中的工作人員、車隊、觀眾提供無線聯(lián)網(wǎng)保障。為何一個技術(shù)流那么鐘情于此項賽事？Greame Davison表示，電動方程式賽事是全新的國際頂級賽事，它就好像是一個新技術(shù)的新驗場，我們希望新的技術(shù)能在賽事中體現(xiàn)價值，并最終改變生活、改變世界。電動方程式賽事的最大特點在于包括賽車、賽事官方用車都是必須用插電式混動汽車或純電動汽車，這就為我們的Halo無線充電系統(tǒng)提供很好的應用平臺。

可支持無線充電的安全車i8

　　在賽事中，我們親身體驗了泊車至無線充電感應線圈，并用手機APP直觀地查閱充電狀態(tài)，即便你停車位置歪了一點也不影響正常充電，整個過程相當順暢。高通Halo無線充電系統(tǒng)應用在賽事中，從原來的3.6kW提升新賽季的7.4kW，充電時間大大提升，以經(jīng)改裝后的i8為例，充滿高壓電池電量僅需一個小時左右（58min）。在采訪中，Greame Davison透露，這種無線充電輸出功率并非一昧以高為好，高輸出功率會造成電力元器件成本徒增，這并不利于日后無線充電技術(shù)的普及，所以在綜合考慮，我們覺得高通Halo無線充電系統(tǒng)在戶外環(huán)境最佳輸出功率為20kW，目前已經(jīng)在一些地區(qū)應用了；而對于家居環(huán)境，我們則采用11kW輸出功率的規(guī)格，當然，這主要視乎你家的電力情況。

可支持無線充電的引導車i3

　　那么何時應用呢？Greame Davison明確表明尚未有時間表，但最快能普及無線充電可能是歐洲地區(qū)，因為他們對無線充電的接受程度較高。另外在普及過程中，能讓汽車制造商對無線充電感興趣是非常重要的，普及的道路并非一帆風順，正如蹺蹺板一樣，車企與新興技術(shù)需各自慢慢進一步，才能達到共同發(fā)展。最重要的是，我們更看重的是在這技術(shù)背后能建立行業(yè)標準，掌控該領域的話語權(quán)。

　　當然，高通大力發(fā)展無線充電技術(shù)是如何賺錢？這也是大家所關(guān)心的問題，高通技術(shù)副總裁Greame Davison表示，高通是通過收費授權(quán)許可實現(xiàn)盈利，簡單地來說就是分享技術(shù)，這種商業(yè)模式?jīng)Q定了無線技術(shù)必須有賴于整個汽車行業(yè)的積極響應才能實現(xiàn)推廣，最終實現(xiàn)獲利。當然這種費用并沒有大家所想象的高昂，只占整車成本很小的比例。