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　　若你是個(gè)十足的吃貨，聊起都靈，那么你滿腦子應(yīng)該都是巧克力了。若你對(duì)汽車感興趣的話，你的腦海里只會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)詞匯，那就是“汽車設(shè)計(jì)”與“菲亞特”，都靈被汽車界看作是“汽車設(shè)計(jì)殿堂”，許多經(jīng)典車型萌芽都始于這里設(shè)計(jì)師的紙張上；都靈亦是重要的汽車生產(chǎn)基地，設(shè)計(jì)紙張里勾畫的線條在這里變?yōu)閷?shí)實(shí)在在的車身輪廓。

　　都靈是意大利第三大城市，除了是歐洲最大汽車產(chǎn)地外，它還是意甲豪門尤文圖斯的主場。汽車+足球，這座城市足以挑逗每個(gè)男人的興趣點(diǎn)。

　　都靈是菲亞特汽車的故鄉(xiāng)，面積僅為1,977平方公里，相當(dāng)于現(xiàn)在深圳市的面積（1996.85平方公里），難以想象這里曾聚集了150家汽車主機(jī)廠在此，其中涉及到的汽車相關(guān)的供應(yīng)商更是無法計(jì)數(shù)。

　　都靈，它被譽(yù)為汽車設(shè)計(jì)界的“麥加”，都靈匯聚了賓尼法利納設(shè)計(jì)公司、意大利設(shè)計(jì)公司和博通汽車設(shè)計(jì)公司等世界頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)公司。

▍菲亞特的故鄉(xiāng)

　　世界十大汽車品牌菲亞特在1899年生于都靈，總部亦設(shè)在都靈。菲亞特在中國的市場份額不高，即便從1999年便通過與南京汽車以合資形式進(jìn)入中國市場，以及后來又由廣汽引進(jìn)了菲翔、致悅10萬價(jià)位的合資車型，但依舊不足以讓大眾熟知這個(gè)品牌。然而它旗下的品牌包括了如法拉利、瑪莎拉蒂頂級(jí)汽車品牌與能見度很高的Jeep等豪華汽車品牌，所以菲亞特集團(tuán)的汽車或許剛才就從你身邊駛過。

　　和所有的傳統(tǒng)汽車牌子一樣，菲亞特也算是家族企業(yè)，為什么誰“算是”呢？因?yàn)閯?chuàng)始人喬瓦尼·阿涅利本人親近法西斯，支持對(duì)外侵略擴(kuò)展，并在二戰(zhàn)時(shí)大量生產(chǎn)軍火，于是在1945年時(shí)，喬瓦尼·阿涅利被罷免了菲亞特公司所有高級(jí)管理人員的職務(wù)。直到1966年，菲亞特公司才歸還給阿涅利家族，由喬瓦尼·阿涅利的孫子小喬瓦尼手執(zhí)大權(quán)，他孫子當(dāng)時(shí)已經(jīng)45歲了。

　　人家說富不過三代，老喬瓦尼白手起家，他兒子任當(dāng)時(shí)獲意甲五連冠的尤文圖斯俱樂部的董事長，那么菲亞特龐大的家族產(chǎn)業(yè)是否會(huì)毀于他孫子小喬瓦尼呢？

　　事實(shí)上，生于都靈的小喬瓦尼的法學(xué)知識(shí)儲(chǔ)備以及早年從軍經(jīng)歷，培養(yǎng)了小喬瓦尼有如將軍般的審時(shí)度勢與大局觀，執(zhí)政菲亞特后，他展現(xiàn)了卓越的領(lǐng)導(dǎo)才能，延續(xù)了菲亞特汽車的輝煌。于是，他被認(rèn)為是西歐著名的“企業(yè)戰(zhàn)略家”，不論是商界還是政界都混得如魚得水。

　　一位美國外交官曾形容說：“他幾乎是意大利的洛克菲勒，福特，羅斯福。找遍全美國，你也無法數(shù)出一個(gè)人或家族，其聲望足以代表全國的成就。可是在意大利，阿涅利是一個(gè)具有顯赫權(quán)勢的表征。”

　　憑借小喬瓦尼的個(gè)人成就，以及家族輝煌歷史，在意大利都靈的工人們中間，曾流行著這樣一句口號(hào)：“喬瓦尼·阿涅利就是菲亞特，菲亞特就是都靈，都靈就是意大利”。直接將“喬瓦尼·阿涅利與意大利劃上了等號(hào)。

▍汽車設(shè)計(jì)之都

　　我覺得都靈是個(gè)不夜城，因?yàn)槟抢飬R聚了很多汽車設(shè)計(jì)師，通宵達(dá)旦應(yīng)該是常事。都靈彌漫著藝術(shù)氣息濃郁，離不開這座城市的文化底蘊(yùn)。都靈是歷史悠久的古城，城中保存著大量的古典式建筑和巴洛克式建筑，說不定這些建筑是不少汽車設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)靈感來源呢。

博通汽車設(shè)計(jì)公司

　　汽車設(shè)計(jì)圖或渲染圖并非是博眼球的存在，事實(shí)上，一些看上去很酷炫的設(shè)計(jì)根本是無法量產(chǎn)或?qū)嵱眯圆桓�。起家于九十多年前的博通汽車設(shè)計(jì)公司，可以說是掌控汽車設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)的引領(lǐng)者。博通汽車設(shè)計(jì)公司發(fā)展進(jìn)程中，雖然它設(shè)計(jì)出來的車型大都激進(jìn)前衛(wèi)，但是許多量產(chǎn)車吸收了其元素。

　　如果你覺得特斯拉Model X的大面積前擋風(fēng)玻璃很酷炫的話，那你必須知道博通早在1963年，便把玻璃拱頂應(yīng)用于Testudo車型，大面積玻璃增大了車內(nèi)透光度，這種感覺就像開敞篷車一樣，所以你不覺得它的設(shè)計(jì)已經(jīng)是領(lǐng)先幾十年的視野了。怪不得人家能做到坐擁2200多名設(shè)計(jì)師規(guī)模，并做到年產(chǎn)7萬輛車型設(shè)計(jì)的業(yè)績。

賓尼法利納設(shè)計(jì)公司

　　巴蒂斯塔·法利納（Battista Farina）在1930年創(chuàng)辦了賓尼法利納車身公司，早期只是生產(chǎn)車身的小作坊，自50年代開始涉足汽車設(shè)計(jì)，并以設(shè)計(jì)法拉利聞名于世。

　　賓尼法利納設(shè)計(jì)公司可以說是頂級(jí)車企的御用設(shè)計(jì)，大家熟悉的法拉利599GTB、瑪莎拉蒂總裁、勞斯萊斯敞篷車等均出自它手，奠定了它在流線型車身設(shè)計(jì)的地位。

ITALDESIGN設(shè)計(jì)公司

　　喬治·亞羅，大家應(yīng)該比較熟悉，他是20世紀(jì)汽車設(shè)計(jì)大師，畫筆下創(chuàng)造出大眾歷史上最經(jīng)典的高爾夫車型、以及雪鐵龍19 DS、菲亞特Panda、蓮花Esprit、蘭旗亞Delta等車型，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，超過2500款量產(chǎn)車型設(shè)計(jì)經(jīng)由他手。喬治·亞羅的成功與都靈這城市有著密切的聯(lián)系，他畢業(yè)于都靈美術(shù)學(xué)院，畢業(yè)后歷經(jīng)菲亞特汽車、博通設(shè)計(jì)室（都靈另一頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)室）工作經(jīng)歷后，后來在1967年，于都靈自立門戶創(chuàng)辦了ITALDESIGN設(shè)計(jì)公司。

▍這些車都是出自都靈設(shè)計(jì)師之手

　　大多數(shù)中國認(rèn)識(shí)都靈可能始于2006年的都靈冬奧會(huì)，事實(shí)上都靈這個(gè)城市早已與眾多中國汽車廠商很“親近”。到底親近到什么程度？

都靈設(shè)計(jì)公司（TORINO DESIGN）的Roberto Piatti這么說道：“是中國救活了歐洲設(shè)計(jì)公司。”

　　中國車企眾多，每年有非常多車型換代或發(fā)布，其中，歐洲的設(shè)計(jì)公司承擔(dān)了不少的汽車設(shè)計(jì)需求。以都靈設(shè)計(jì)公司為例，這家公司于2006年3月成立，發(fā)展至今，先后服務(wù)了全球兩百多家汽車制造商，其中，奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)等中國車企占據(jù)了公司60-80%的業(yè)務(wù)份額，因此它在中國設(shè)立了對(duì)應(yīng)的事務(wù)所，以更好地服務(wù)這些“VIP”客戶。

　　如奇瑞風(fēng)云2、奇瑞X1、聯(lián)合卡車U450、甚至是大通G10概念MPV，均出自都靈設(shè)計(jì)公司之手。