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Q：小鵬汽車(chē)的電池包能量密度達(dá)到152Wh/kg，高于特斯拉和通用Bolt。都是采用18650的電池，請(qǐng)問(wèn)小鵬汽車(chē)是怎么做到的？

A：特斯拉開(kāi)放了他們的專(zhuān)利，我們也是在研究了它們的電池包后，通過(guò)自己技術(shù)方面的研究突破，把電池包做到盡可能的輕量化，最終才得到這個(gè)結(jié)果的。

Q：小鵬汽車(chē)的電池包采用了液冷技術(shù)，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)液冷系統(tǒng)采用的是什么材料？

A：液冷管采用了鋁，冷卻液和特斯拉一樣，也是乙醇和水，這個(gè)沒(méi)有什么秘密可言。

Q：電動(dòng)車(chē)的充電問(wèn)題有兩個(gè)，一個(gè)是目前國(guó)內(nèi)的充電樁數(shù)目還很少，另一個(gè)是由于電池和充電技術(shù)的瓶頸所帶來(lái)的充電速度的限制，請(qǐng)問(wèn)您是怎么看到這些問(wèn)題的？

A：我覺(jué)得充電樁和電動(dòng)車(chē)之間的關(guān)系就跟先有雞還是先有蛋的問(wèn)題一樣。電動(dòng)車(chē)的數(shù)量開(kāi)始增加了，充電樁自然而然也會(huì)慢慢增加，充電樁多了，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人自然也會(huì)更多。中國(guó)和美國(guó)一樣，在基礎(chǔ)建設(shè)方面很強(qiáng)，但是中國(guó)好的產(chǎn)品真的很缺乏。

關(guān)于充電樁，我們會(huì)自建一部分。但是在電動(dòng)車(chē)充電接口方面，我們會(huì)采用通用的接口，可以跟國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)的充電樁進(jìn)行匹配。我們的試驗(yàn)車(chē)最近也在廣州市區(qū)進(jìn)行測(cè)試，使用了電網(wǎng)的充電樁，效果還不錯(cuò)。廣州的充電樁其實(shí)不少，倒是車(chē)比較少一點(diǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)其實(shí)是一個(gè)新事物，很多東西都要變，比如賣(mài)車(chē)的方式，我們會(huì)根據(jù)客戶訂單來(lái)生產(chǎn)符合他們要求的汽車(chē)，而不是像傳統(tǒng)車(chē)行那樣只是提供現(xiàn)車(chē)選擇；維修保養(yǎng)的方式也要變。同樣的，我們不能要求其它一些東西要按照以往一樣的思維去做。加油是傳統(tǒng)汽車(chē)帶來(lái)的東西，而電池的特性和油箱的特性不一樣。就跟蘋(píng)果現(xiàn)在每天都要充電，但是你還是會(huì)用它，而諾基亞可能可以兩個(gè)星期充一次電。

所以我是這么想的：充電速度肯定是沒(méi)有加油那么快，但是如果哪里都能充。只要充電樁的數(shù)目增加了，只要車(chē)不動(dòng)，理論上就可以充電。而且電線哪里都有，只是還沒(méi)有拉出來(lái)。電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就在于目的地充電，你吃飯的時(shí)候在充電，逛商場(chǎng)的時(shí)候也在充電。每次也不用充滿電，只需要能支持你到下一個(gè)目的地就行了。我覺(jué)得，對(duì)于早期的用戶而言，我們的電動(dòng)車(chē)一定要有其它具有吸引力的地方，讓他們能夠容忍目前電動(dòng)車(chē)充電還不是很方便的缺陷，而不是等到充電技術(shù)有了突破才能開(kāi)始搞電動(dòng)車(chē)。

歸根結(jié)底，其實(shí)就是電動(dòng)車(chē)和汽油車(chē)的特性不一樣。電能非常便宜，這個(gè)是電動(dòng)車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)。我們一定要揚(yáng)長(zhǎng)避短。在中國(guó)目前的背景下，城際交通以高鐵為基礎(chǔ)，而汽車(chē)租賃也非常的方便。我們絕大多數(shù)的交通都是在半徑50公里左右的范圍內(nèi)。我估計(jì)2018-2020年左右會(huì)是中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始明顯增長(zhǎng)的時(shí)期。

Q：方便透露一下你們做自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)展嗎？

A：我覺(jué)得我們?cè)谀壳斑�是要做一些能夠解決問(wèn)題的自動(dòng)駕駛。所以我們現(xiàn)在是先從低速的自動(dòng)駕駛?cè)胧�。�?duì)于一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，低速自動(dòng)駕駛比較安全。即使算法上會(huì)出現(xiàn)bug，但是最起碼不會(huì)造成人身傷害。所以現(xiàn)在在做一個(gè)是低速的蠕行，在堵車(chē)的時(shí)候走走停停對(duì)于人而言是一種折磨，這個(gè)就交給機(jī)器去做，司機(jī)可以去刷微信什么的嘛。等到車(chē)速起來(lái)了，機(jī)器會(huì)提醒你去接管方向盤(pán)。

另一個(gè)是小區(qū)的停車(chē)，這個(gè)就涉及到找車(chē)位和怎么停進(jìn)去的問(wèn)題。對(duì)于很多新手而言泊車(chē)是一個(gè)很大的問(wèn)題，包括我自己一開(kāi)始開(kāi)車(chē)刮蹭都是發(fā)生在泊車(chē)的時(shí)候。但是對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，泊車(chē)其實(shí)是最容易解決的問(wèn)題，因?yàn)檫@只是涉及到算法的問(wèn)題，純粹就是數(shù)學(xué)里面的幾何。在這方面，人的平均水平是沒(méi)辦法跟機(jī)器比的。

Q：之前一段時(shí)間特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出了好幾次事故，請(qǐng)問(wèn)您是怎么看待的？特別是特斯拉宣傳里面說(shuō)的是“自動(dòng)駕駛”，但是其實(shí)目前還沒(méi)有發(fā)展到那個(gè)階段呢？

A：這個(gè)問(wèn)題我覺(jué)得其實(shí)是大眾對(duì)于特斯拉的誤解。Autopilot技術(shù)其實(shí)一開(kāi)始是飛機(jī)上的，也就是自動(dòng)巡航功能，借助的是地面的引導(dǎo)。而特斯拉宣傳的也從沒(méi)有說(shuō)這個(gè)就是自動(dòng)駕駛。在開(kāi)啟Autopilot功能時(shí)系統(tǒng)會(huì)要求你手不能離開(kāi)方向盤(pán)。因?yàn)槲易约阂灿幸慌_(tái)特斯拉，當(dāng)你手離開(kāi)方向盤(pán)幾分鐘后，我也沒(méi)有去計(jì)算這個(gè)時(shí)間是多長(zhǎng)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告。如果一段時(shí)間你還沒(méi)有做出反應(yīng)的話，系統(tǒng)會(huì)控制車(chē)輛自己慢慢靠邊停下來(lái)的。所以網(wǎng)上有個(gè)視頻是展示開(kāi)啟Autopilot后在那里睡覺(jué)的，完全就是擺拍而已，特斯拉不可能會(huì)任你這樣手不接觸方向盤(pán)而自主駕駛的。