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　　繼在北京發(fā)布全太陽能動力汽車之后，昨日，漢能攜旗下Solar O和Solar A兩款車亮相上海國際車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會，目的是為了讓更多的人了解其薄膜發(fā)電技術(shù)，并公布了專為全太陽能動力汽車開發(fā)的智能出行管理系統(tǒng)。值得一提的是，漢能在展會上獲得了MMC全球大賽技術(shù)創(chuàng)新獎。

　　據(jù)悉漢能全太陽能動力汽車，能將太陽能直接轉(zhuǎn)化為汽車驅(qū)動動力。漢能車身上分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，只需充足光照5-6小時，發(fā)電量就可以達到8-10度，日均行駛80—100公里。再加上儲能電池，最大續(xù)航里程可以達到350公里，年均行駛2萬公里。有數(shù)據(jù)顯示，在北京，車主的年均行駛里程為1.5萬公里左右，可以看出，該車完全能夠滿足城市常規(guī)交通代步需要。

　　據(jù)漢能介紹，在車聯(lián)網(wǎng)的條件下，車主可以在手機上下載漢能全太陽能動力汽車的智能出行APP。通過該APP，無論車主在任何地點，都可以掌握汽車的充電狀態(tài)、附近充電站以及其他太陽能電動車狀態(tài)、近期天氣情況等一系列行車出行數(shù)據(jù)，為我們的出行帶來了極大地方便�，F(xiàn)在漢能的智能化系統(tǒng)，都已涵蓋車聯(lián)網(wǎng)這一可以稱之為是電動汽車標(biāo)配的技術(shù)。

　　編輯點評：目前限制新能源汽車發(fā)展的主要障礙之一是充電基礎(chǔ)設(shè)施，如果能夠直接利用光能供電，就可以化解新能源汽車用戶充電不方便的問題。但放在現(xiàn)實環(huán)境當(dāng)中，太陽能汽車的應(yīng)用效率和應(yīng)用成本也是無法回避的問題，這可不是單單開腦洞就能解決的噢。