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　　近期，歐洲大眾集團(tuán)想盡辦法擺脫“排放門”的影響（大眾集團(tuán)旗下共有10個品牌：保時捷，大眾，奧迪，蘭博基尼，斯柯達(dá)，西亞特，賓利，布加迪，斯堪尼亞，大眾商用車）。先有奧迪計劃至2020年推出三款電動汽車，現(xiàn)在輪到保時捷投入1400名員工研發(fā)電動汽車 ，并且要求3年后量產(chǎn)首款電動車。

　　保時捷曾在去年12月發(fā)布首款概念電動汽車Mission E，此款電動汽車作為與特斯拉Model S直接競爭的車型，在研發(fā)過程中必須投入大量資金和人力。保時捷表示，希望能在2019年開始在其Zuffenhausen工廠中生產(chǎn)電動汽車，不過公司拒絕對外透露生產(chǎn)目標(biāo)，保時捷老板Uwe Hueck表示公司每年要售出超過1萬輛產(chǎn)品才會盈利。

　　開始研發(fā)電動汽車，顯示了保時捷作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)跑車廠商在產(chǎn)品策略上的變化。在接受《路透社》采訪時，Hueck表示，除了1400名員工致力于Mission E的研發(fā)之外，額外還將有超過350位數(shù)字專家致力于新概念和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的工作。

　　編輯點(diǎn)評：“排放門”事件真的是把大眾集團(tuán)弄得非常尷尬。不過這樣也好，大眾集團(tuán)旗下的子公司會加快對新能源汽車的研發(fā)，盡快量產(chǎn)。這樣不僅能提高新能源汽車的科技水平，還對地球環(huán)境做出貢獻(xiàn)。