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　　之前談了一下日本國寶跑車系列，各位客官覺得如何？

　　哎哎哎不滿意的別走啊，咱來一壺大紅袍，坐下來好好聊聊先啊。（老王你先走，這里沒你事兒）

　　要說我騷男只認得日本跑車？這可真是把一對二配了三個三啊。接下來我們就來說說世界上其它國家的超跑品牌。而作為老牌工業(yè)強國，我們當然要先來說說德國的超跑啦。

　　阿波羅汽車是一個總部設(shè)在德國圖靈根省阿登堡市的超級跑車制造公司，創(chuàng)始人為羅蘭·岡伯特，他也是目前公司的老板，曾任奧迪運動部門主任一職。那時在他的帶領(lǐng)下，奧迪贏得了總共25個世界拉力錦標賽的分站冠軍，以及4個車隊總冠軍。

歷史

　　2001年，羅蘭·岡伯特提出了一個全新的跑車概念。這是一臺隨時可以下賽道的超跑，但是又能夠適應(yīng)日常的街道駕駛。岡伯特在2001年底從中國回到德國后，羅蘭·邁耶向他請求協(xié)助以造出一臺原型車，而當時奧迪也允許了岡伯特在這個項目上的嘗試，前提是他必須把產(chǎn)品最終延伸為一個跑車系列，而不僅僅只是停留在原型車階段。

羅蘭·岡伯特

　　最終，新公司在2004年成立，名字為“GMG汽車制造有限公司”。第一部作品是意大利設(shè)計師馬可·瓦內(nèi)塔完成的，但是該車1:4的模型早在2002年就做出來了。

Gumpert概念車

　　岡伯特在慕尼黑工業(yè)大學(xué)和英戈爾施塔特大學(xué)的應(yīng)用科學(xué)系的幫助下開展“太陽神”車系的研發(fā)。這倆大學(xué)協(xié)助岡伯特完成了建模工作、計算機模擬以及風(fēng)洞試驗，這些研究和發(fā)展為新車的研發(fā)工作作出了重要的貢獻，幫助完成了新車的第一張全面藍圖。最后，他們完成了兩個版本的太陽神，最終版本于2005年10月正式投產(chǎn)。

Apollo

　　在2008年7月27號的英國Top Gear節(jié)目中，一臺太陽神高性能版被主持人理查德·哈蒙德和斯蒂格在節(jié)目的測試賽道中蹂躪出了1:17.1的成績，刷新了之前阿斯卡里A10保持的賽道記錄，提高了0.2秒。而排在阿斯卡里后面的不乏布加迪威龍和帕加尼Zonda這些超級跑車。直到后來威龍高性能版的出現(xiàn)，才把太陽神的記錄提高了0.3秒。

　　然而到了2013年8月份，由于經(jīng)營不善（其實就是賣得太少利潤太低），GMG公司宣布進入破產(chǎn)清算階段。雖然在此之前他們已經(jīng)找到了一位新的贊助者愿意提供資金幫助，但是后來，這位匿名的“好心人”撕毀了協(xié)議，這也直接把太陽神推向了停產(chǎn)的絕境。

　　2016年1月，GMG公司被一個來自中國的財團收購。公司名中的岡伯特也被改為阿波羅汽車制造有限公司。而在這一年的日內(nèi)瓦車展上，阿波羅發(fā)布了新的車型箭頭（Arrow）。該車搭載了一臺4.0升V8雙渦輪增壓引擎，采用混合動力系統(tǒng)，最大馬力超過1000匹，百公里加速不到2.9秒，最高車速達到了360公里/小時。

Arrow

目前車系狀況

　　阿波羅目前有三個車系，包括Apollo、Apollo Sport和Apollo Race，目前僅在歐洲、中東和美洲市場出售。下一步阿波羅計劃還將擴展到澳洲、亞洲地區(qū)和俄羅斯。普通版本為4.2升V8雙渦輪增壓引擎，能夠輸出650匹馬力，售價301,600歐元（稅前）。Sport版本要加額外的77,910歐元，而Race版則是額外的125,320歐元。下單后，你還要等多四五個月才能拿到車。畢竟太陽神們可都是全手工制作，從2005年10月生產(chǎn)第一臺車開始，來來去去這公司從生產(chǎn)到管理也一共只有45名員工。生產(chǎn)一臺阿波羅跑車要整整一個星期，而在第一年的時候才交付了12輛車。

車廠里的Apollo

　　之所以把公司設(shè)立在阿登堡市，高級技工的廉價工資是很大的原因。而且由于歷史原因，在阿登堡來設(shè)廠比在德國西部便宜了不止一丁半點。

廠區(qū)外觀

　　對了，他們的廠房原來是用來生產(chǎn)縫紉機的。

競速領(lǐng)域

　　2005年4月，阿波羅開始進入賽車領(lǐng)域。首先是在德國霍芬海姆賽道上舉行的Divinol杯，駕駛Apollo賽車的比利時車手魯本·梅斯獲得了第三名。而在勒芒賽場上也能看到Apollo的身影。而在2009年8月13日，車手格魯伯駕駛著Gumpert Apollo Sport在北紐伯格林賽道創(chuàng)造了7:11.57的成績，在能夠“合格上路”的量產(chǎn)車中名列榜首，力壓布加迪威龍、柯尼塞格CCX、日產(chǎn)GT-R等一眾大佬。直到幾年后才被保時捷918所超越。

Apollo賽車

　　國內(nèi)1200萬軟妹幣的售價，對于這樣一部年產(chǎn)量屈指可數(shù)的超級跑車來說已經(jīng)是非常的“良心”。作為一個小眾品牌，如果能夠在做工上有進一步的提升，加上原本“速度猛獸”的形象以及長著血盆大口的兇悍外觀，難說阿波羅就不會成為中國土豪們的新玩具噢。