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　　據(jù)外媒報(bào)道，通用全球推進(jìn)系統(tǒng)副總裁Dan Nicholson日前表示，公司對(duì)購(gòu)進(jìn)的CVT（無(wú)級(jí)變速技術(shù)）產(chǎn)品十分滿意，但仍不排除自主生產(chǎn)的可能性，并且透露正在考慮和福特汽車共同合作生產(chǎn)CVT。

　　美國(guó)在2012年推出了2025年美國(guó)汽車企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，要求2025年美國(guó)新車要達(dá)到百公里油耗為4.3升，較2012年幾乎提升一倍。而在相同成本下所有變速箱品種中CVT油耗最低，搭載CVT車型銷量增速遠(yuǎn)超整體市場(chǎng)。在該領(lǐng)域，日本車企走在行業(yè)前列，通用汽車目前應(yīng)用的CVT就以日系來(lái)源為主。

　　而隨著2025愈發(fā)臨近，油耗和排放法規(guī)收緊帶來(lái)的壓力也愈發(fā)增大，通用汽車計(jì)劃未來(lái)將CVT運(yùn)用到其小型車輛上，福特也表示過(guò)正重新審視CVT和小型車的關(guān)系。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：通用早在去年就被透露出正在自主開(kāi)發(fā)CVT，也許即將在幾年后擺脫對(duì)日企的依賴。出于對(duì)美國(guó)乃至全球油耗和二氧化碳排放法規(guī)收緊的擔(dān)憂，各大車企目前都在尋求多種途徑提升車型產(chǎn)品的環(huán)保特性，CVT則是降低油耗的上佳選擇。隨著該技術(shù)的廣泛應(yīng)用，亞太將是CVT增速最高的市場(chǎng)。