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　　據(jù)外媒報(bào)道，在特斯拉創(chuàng)立十年后的今天，馬斯克終于要開(kāi)始確立特斯拉新的發(fā)展方向。新的發(fā)展計(jì)劃將會(huì)涵蓋公司生產(chǎn)的太陽(yáng)能屋頂，更加壯大的Model電動(dòng)車系列，以及現(xiàn)有無(wú)人駕駛功能的完善，并將初步嘗試介入車輛共享領(lǐng)域。目前，特斯拉仍將側(cè)重于以Model S等電動(dòng)車為主的消費(fèi)者市場(chǎng)。

　　有趣的是，在多數(shù)人都在等待特斯拉Model 3 的價(jià)格進(jìn)一步下探時(shí)，馬斯克卻公開(kāi)說(shuō)明降價(jià)的情況并不可能出現(xiàn)，相信有很多人都要哭暈在廁所了吧，“成本不是還能再低嗎！不是說(shuō)好要進(jìn)入低端市場(chǎng)嗎！人與人之間的信任呢？！”

       馬斯克接著說(shuō)，“特斯拉的車主可以在他們不使用車時(shí)通過(guò)Uber將它租給別人，還可以賺回購(gòu)買車的成本。租車人只要設(shè)置好目的地，基于成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)的特斯拉就能將你送往目的地。”

　　馬斯克稱：“每個(gè)人使用他們汽車的時(shí)間平均只占到一天的5%-10%，理論上意味著車子可以借出去。問(wèn)題是我們并不清楚特斯拉需要幾個(gè)小時(shí)才能完全充電，畢竟這將影響到它租借出去的時(shí)間。”

　　另外，特斯拉與Solar City家用光伏發(fā)電公司的現(xiàn)有家庭電池技術(shù)的整合，以及無(wú)人駕駛技術(shù)的持續(xù)發(fā)展也將列入公司的發(fā)展計(jì)劃。但我們最想看到的是，特斯拉在未來(lái)將如何如何處理乘用車的電池供電問(wèn)題。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖說(shuō)特斯拉Model 3不打算降價(jià)這件事讓人忍不住傷感兩分鐘，但通過(guò)Uber以平價(jià)的方式就能享受到無(wú)人駕駛的樂(lè)趣也不失為一個(gè)好辦法。畢竟愛(ài)它不一定要擁有它嘛。未來(lái)我們除了會(huì)在汽車領(lǐng)域看到特斯拉的身影外，還很有可能會(huì)在清潔能源，智能家居等領(lǐng)域看到它。但如此雄心勃勃的特斯拉也要注意“管得過(guò)寬”哦。