秦EV300對比特斯拉Model X:直面六大新能源問題
作者：佚名 標(biāo)簽：比亞迪 特斯拉 新能源車 2017-10-18 15:25:12
國內(nèi)新能源可選名單一直受限于車型單一、續(xù)航里程短等原因，持續(xù)打擊著一線城市限牌政策下，有用車需求的急迫人群。北京車展之后，比亞迪秦EV300和特斯拉Model X同時進入到北京新能源名單中，兩款均超過300公里續(xù)航的車型，一時又激發(fā)起了用車人群的關(guān)注，新能源車值得買了么？
近期我們剛剛同時試駕完這兩款車型，也希望結(jié)合大家目前關(guān)注最高的六個敏感話題，在今天的對比文章中，和您聊一聊關(guān)鍵的選車細(xì)節(jié)。
一 新能源汽車充電真的方便么？
其實充電的問題很多人都受限在了可能自家沒有車位，或者小區(qū)內(nèi)不允許安裝充電樁，導(dǎo)致大家會認(rèn)為新能源汽車會有著很麻煩的充電方法�？蓪嶋H上當(dāng)前一線城市布置的公共設(shè)施已經(jīng)足夠全面，無論你是去就近的4S店還是國家電網(wǎng)、普天新能源的公共電樁，都可以既方便又快捷的完成充電工作。
以秦EV300和特斯拉此類續(xù)航在300公里以上的車型為例，在4S店的直流快充的方式下，都能夠維持在1小時左右充滿全部電量。同時以北京為例，國家電網(wǎng)和普天新能源的公共充電樁普及率已經(jīng)非常高，在大型商場車庫、集中住宅區(qū)以及商務(wù)區(qū)都有著大量的充電樁，同時提供的直流充電也能夠在2-3個小時完成。
另外提醒大家一個誤區(qū)就是，家用固定交流220V充電樁是免費的，而且現(xiàn)在所有新社區(qū)都被政策強制安裝充電樁。充電效率上，例如秦EV300使用家用220V的在7~8個小時內(nèi)就可以完成電量補充。
二 多少公里的續(xù)航才夠用
最早國內(nèi)第一批的新能源電動車?yán)m(xù)航里程基本都維持在200公里左右，在一線城市的通勤環(huán)境下，的確在很多時候都無法讓人放心的出門，和燃油車不同，如果續(xù)航只剩下30公里的時候，在心理上，我們基本不敢在出門了。
秦EV300和特斯拉Model X的續(xù)航里程都增至300公里以上，同時電池的耐用安全性更加優(yōu)秀，我們在試駕的實測中，比亞迪秦標(biāo)稱的300公里續(xù)航在ECO（節(jié)能）模式下最大可以實現(xiàn)329公里的續(xù)航表現(xiàn)，特斯拉Model X在官稱489里程下，我們實測的結(jié)果也達到了450公里。
我們以北京為例，市內(nèi)最遠(yuǎn)距離的通勤范圍，房山至望京商務(wù)區(qū)，每日往返100公里，比亞迪秦EV300每周只需充電兩次（包含周末出行），相比于市場中競手160公里或200公里續(xù)航的車型來講，浪費在充電上的時間成本大幅度降低。即便是遠(yuǎn)距離出行的話，300公里續(xù)航足夠滿足北京市區(qū)到天津市區(qū)的全程往返。
在配合上我們前文提到的快速充電，300公里續(xù)航的車型基本可以打消掉人們的顧慮，想出遠(yuǎn)門的話，提前安排好高速服務(wù)區(qū)的充電站就好。
三 秦EV300的遙控駕駛和Model X自動召喚有區(qū)別么
秦EV300和Model X加入到新能源列表內(nèi)除了本身的高續(xù)航之外，更加吸引人的是它們共有的一些高新技術(shù)，例如秦的遙控駕駛和特斯拉的自動召回。這兩個功能有什么區(qū)別呢？其實原理上都是不需要車內(nèi)有駕駛者，在車外就可以對車進行操控，但在實際的對比中，秦EV300的遙控駕駛要更實用一些。
首先秦EV300是針對實際用戶需求進行研發(fā)的遙控駕駛功能，當(dāng)一些狹小車位或者我們無法在車內(nèi)判斷周圍環(huán)境的時候，可以通過和車鑰匙一起配套的遙控器，對車輛進行車外的遙控操作，范圍是十米。車輛將維持5公里/小時的速度進行遙控，為了保證安全的操作，轉(zhuǎn)向無法與前進后退同時使用，所以我們在調(diào)整好角度后，在進行直線的遙控駕駛，這個功能極為方便的幫助我們在狹小的車位空間內(nèi)進行移庫或者側(cè)方停車。
而特斯拉Model X的自動召回功能其實是一個炫技的功能，功能范圍僅在3米之內(nèi)，同時車輛只能夠直線行駛，這樣的功能比較適合帶車庫的車主，打開車庫，車輛就自動開到你面前。但針對我們的國情而言，呵呵。
四 電動汽車提速真的很快？
關(guān)于提速的問題，首先我們應(yīng)該了解電動機和燃油機的本質(zhì)區(qū)別，傳動效率的不同讓純電動汽車在提速效能上的確大幅度優(yōu)于同級別的燃油轎車。
以秦EV300為例，在我們的試駕實測中，其可以輕松的做到百公里加速7.9秒的成績，在同級別燃油轎車中（20萬元B級轎車），這個數(shù)據(jù)是遙遙領(lǐng)先的。與特斯拉Model X對比，我們試駕的車型為90D，并沒有配置P90中的“狂躁”模式，實測中，Model X的百公里加速成績是6.4秒，也是相當(dāng)不錯的。
同時由于傳動原理的不同，純電動汽車在低速的動力反應(yīng)上是極強的，秦EV300在運動模式下突然加速（20~60公里/小時），車胎會有明顯的撓地效果，可想而知電動汽車的提速效果是有多么明顯。
除了提速之外，其實我們還要去適應(yīng)燃油汽車與純電動汽車在駕駛習(xí)慣以及感受上的差別，例如油門的響應(yīng)，動能回饋，動能回收等，針對這方面的內(nèi)容，我們在以后的文章中繼續(xù)進行深度的講解。
五 綠凈系統(tǒng)和生化防御模式效果如何？
秦EV300的綠凈系統(tǒng)和特斯拉Model X的生化防御模式，都是針對車內(nèi)環(huán)境優(yōu)化而做的定制功能，但兩者在實用性上還是有著很大的差別。
比亞迪的綠凈系統(tǒng)主要是針對國內(nèi)北方城市近些年來面對的霧霾危機，而特殊定制的PM2.5空氣綠化功能。在車內(nèi)可以一鍵開啟，然后通過換風(fēng)來快速凈化車內(nèi)空氣，我們在試駕實測中為了強調(diào)綠化效果，在車內(nèi)點燃香煙，當(dāng)空氣質(zhì)量飆升后，打開綠化系統(tǒng)，可以看到在1分鐘內(nèi)空氣質(zhì)量會快速凈化。在冬天的話，我們通過綠凈系統(tǒng)也能夠很明顯的看出車內(nèi)和車外的空氣質(zhì)量差距，實用效果非常強。
而試駕實測中，特斯拉Model X的“生化防御模式”，當(dāng)通過中控屏開啟后，同樣點燃香煙，其實沒有預(yù)想中的污染物警報聲，雖然特斯拉強調(diào)的是更強大的生化防御，但至少針對我們?nèi)粘Ｊ褂铆h(huán)境而言，其充其量也就是簡單的空氣過濾。
總之，兩款車型都針對目前大家都關(guān)心的空氣質(zhì)量問題，進行了車內(nèi)環(huán)境的優(yōu)化，對于我們每個人的健康來說，這個功能的實用性就無需多言了。
六 補貼究竟有多高？真值得買？
我覺得在補貼這件事上，我們應(yīng)該分為兩個層面來看，第一就是牌照需求，第二就是整車落地的價格。
針對一線城市，新能源補貼的最大受益其實是限牌政策，例如北京，新能源指標(biāo)無須搖號，直接發(fā)放（需要排位），對于急于用車的消費者而言，這是目前唯一可行的方法。
其次是價格補貼，參考北京新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)，純電動乘用車?yán)m(xù)航里程≥250公里，可以享受最高5.5萬元的補貼。加上國家的新能源補貼≥250公里續(xù)航政策，在北京，比亞迪秦EV300可以享受雙重補貼共11萬元，同時沒有購置稅，即便是最高配的EV300，落地價格也只有20萬元。特斯拉Model X只能享受北京當(dāng)?shù)氐难a貼政策，只有5.5萬元。
但我們要提醒大家的是，2016年是新能源補貼政策扶植力度最高的一年，從2017年至2020年，本地補貼和國家補貼將持續(xù)減少，同時牌照的發(fā)放政策也將隨著申請人數(shù)的增加變動更加緊張。
總結(jié)：平常心看待 做合理的選擇
我們在今天文章中對比了比亞迪秦EV300和特斯拉Model X，借助兩款車型和大家一同了解了目前關(guān)注度最高的六個話題，同時我們也看到了國內(nèi)新能源市場的逐漸成熟，更用心的車型已經(jīng)進入了視野。
當(dāng)然大家會覺得秦EV300和Model X價格上差距很大，對比性不明確，但我們只想借用它們?nèi)榇蠹易鲆恍┻x購指引，通過充電、續(xù)航、實用性，這些關(guān)鍵的車型細(xì)節(jié)去看待純電動汽車，如果Model X遠(yuǎn)超您的預(yù)算，那在當(dāng)前續(xù)航不一的新能源名單中，比亞迪秦EV300所帶來的實用性和可靠度，已經(jīng)完全滿足了日常的通勤需求，在當(dāng)下補貼的優(yōu)勢下，這輛不到20萬落地，且充電方便不花油錢的純電動車，已經(jīng)變成了合理的選擇。
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