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　　據(jù)外媒報(bào)道，蘋果近日在北卡羅來納州卡托巴縣租用了一塊土地，計(jì)劃用于可再生能源數(shù)據(jù)中心，據(jù)悉這是一個(gè)利用廢氣發(fā)電的工廠。這一舉動(dòng)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為，蘋果為Apple Car相關(guān)業(yè)務(wù)繼續(xù)鋪路。

　　蘋果要造車早有傳言了，一方面四處挖人組建自己的汽車領(lǐng)域團(tuán)隊(duì)，一方面在新能源產(chǎn)業(yè)動(dòng)作頻頻，都預(yù)示著蘋果將涉足電動(dòng)汽車領(lǐng)域，當(dāng)然，也不一定是造車，也不排除圍繞汽車周邊推出特定的服務(wù)，以尋求除iPhone、iMac等以外的新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　蘋果玩電并非最近才有的事，據(jù)悉，蘋果目前至少聘用了4名電動(dòng)汽車領(lǐng)域的專家以及大量的研發(fā)人員，試圖建立自己的電池部門。也有報(bào)道指出，蘋果與多家充電站公司交涉，似乎謀求某種合作。另外，蘋果在特拉華州注冊(cè)了一家名為Apple Energy LLC的子公司，計(jì)劃將太陽(yáng)能設(shè)備轉(zhuǎn)化的電力售賣到全美地區(qū)。這種種舉動(dòng)都似乎驗(yàn)證了蘋果2014年被爆名為“泰坦（Titan）”電動(dòng)智能汽車傳聞的真實(shí)性。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從數(shù)碼產(chǎn)品取得的成就，便證明了蘋果是家軟硬件通吃的科技公司，蘋果擁有龐大的儲(chǔ)備以及廣泛的用戶群，為Apple Car提供了肥沃的培育土壤。即便如此，目前無法定論蘋果會(huì)自己造車，我個(gè)人比較偏向于蘋果在短期內(nèi)更偏向于充電業(yè)務(wù)，它或許會(huì)革新汽車充電用戶體驗(yàn)，掌控著所有電動(dòng)車的充電的“命根”，而非真正自己去造車。