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　　講真，J2太不已經(jīng)不止一次和朋友說有這樣的馬路定律：

　　開車比自己慢的：開得那么慢擋路是不是傻X啊？

　　開車比自己快的：X的開得這么快趕著去投胎��？

　　還別說，哪怕是怎么好的老司機，在路上看到各種狀況的時候都會罵兩句，更不要說很多仍然血氣方剛的追風(fēng)少年了。J2臺覺得如果不罵的話要不就是太面了，要不就是脾氣實在太好了，但大多數(shù)司機應(yīng)該都不是這兩種人。

　　不過說真的，即使怎樣路怒也好，從自身出發(fā)我們還是不要開斗氣車，寧等一分莫搶三秒的行為還是保證在駕車過程中能夠更加安全。然而很多時候背鍋其實都不是自己的原因，各種屬性的對方司機總能把自己逼上絕路。所以當(dāng)汽車科技產(chǎn)品紛紛推出的時候，J2臺也在想，究竟有什么產(chǎn)品和技術(shù)，是能夠避免由路怒癥而導(dǎo)致的意外呢？

汽車科技百科：什么是路怒癥？

　　“路怒癥”概念最早來自國外心理學(xué)。隨著中國汽車數(shù)量增多，這一心理問題也受到國內(nèi)越來越多專家的關(guān)注。“路怒”(road rage)是形容在交通阻塞情況下，開車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒，發(fā)作者會襲擊他人的汽車，有時無辜的同車乘客也會遭殃。

　　要治理路怒癥，我們首先要看，是自己路怒還是別人路怒。首先我們先來說如何避免別人路怒而發(fā)生的意外。要知道其實很多時候的交通問題都是和路況有關(guān)，沒辦法畢竟天朝上國計劃趕不上變化，相信現(xiàn)在的道路建設(shè)和汽車數(shù)量是決策層在二十年甚至十年之前無法預(yù)估的。為了趕時間或者圖個爽，甚至是以前很多老司機遺留下來的駕駛壞習(xí)慣，這些都會導(dǎo)致路怒癥，從而產(chǎn)生追尾等交通事故。

　　要解決這個問題，歸根究底還是要自己打醒十二分精神，提高自己對于車距和車速之間的判別能力，像成龍說的“最少保持兩秒距離”（看TVB長大的朋友應(yīng)該都會知道這個梗）。不過很多時候并不是說保持兩秒距離就能夠解決問題的，突然無意的冒犯或者一時分神都會釀成事故。在這個時候，輔助駕駛技術(shù)就能夠幫上忙了。

　　在現(xiàn)在已有的推出市場的輔助駕駛技術(shù)上，車道保持輔助系統(tǒng)（ADAS）、剎車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)這三種系統(tǒng)都能夠幫助駕駛員有效控制車距，從而保證自己能夠有更加舒適自在的處理空間。而且這些技術(shù)也不僅僅是說說而已，無論是原車裝配技術(shù)還是后裝配件上，我們都可以找到相應(yīng)的蹤跡。

　　在原車裝配配件上，我們可以考慮選擇帶有這三種系統(tǒng)或者理念的汽車產(chǎn)品。車道保持輔助系統(tǒng)或者剎車輔助系統(tǒng)在某些強調(diào)科技感的品牌和產(chǎn)品線上我們都能夠找到。而行車輔助系統(tǒng)所強調(diào)的全景攝像頭無論是國外還是國產(chǎn)品牌，都逐漸被列入選配清單的配置項中�？梢哉f有越來越多的廠商也意識到汽車科技之于路怒癥的關(guān)系，希望能夠通過汽車科技提升駕駛員的體驗。

　　至于并沒有上述配置的朋友，其實也可以通過后裝配件來讓自己的汽車來擁有這些性能�，F(xiàn)階段方興未艾的智能后視鏡，有很多都配置了ADAS功能，放在車內(nèi)后視鏡這個常常需要看到的位置能夠第一時間被駕駛員看到從而起提醒功能。想法周到的廠商甚至還把原來車機的功能，諸如多媒體系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)功能和語音助手，一起放到后視鏡里面。以往功能單一的后視鏡，在新的時代中，借由汽車科技的加成，煥發(fā)了全新的魅力。

　　而自己路怒，其實更多是和駕駛習(xí)慣以及精神狀態(tài)有關(guān)系。駕駛習(xí)慣這種東西，很遺憾在國內(nèi)駕校少有老師能夠有健康的理念，只能靠多開車這種方式逐漸判斷和形成自己的風(fēng)格。至于精神狀態(tài)的保持和調(diào)整上，J2臺也是有一定的建議。

　　例如奔馳2017款式E級轎車上就擁有專門的傳感器，能夠探測駕駛員的狀態(tài)，在駕駛員疲勞的時候進行提醒。在關(guān)鍵時刻，傳感器還能提醒行車電腦限制車速和剎車力度。傳感器和大數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用，使得限制司機行為有了可能。

　　總體來說，要克服路怒癥，在汽車科技層面上來說，和傳感器和大數(shù)據(jù)收集分析都有相當(dāng)密切的關(guān)系。傳感器用于探測與路上其他物體之間的距離，而大數(shù)據(jù)收集分析能夠在有效分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上幫助修正駕駛員的過激駕駛行為。除了在技術(shù)層面之外，J2臺還認為完善的交通事故責(zé)任判定還是相當(dāng)有必要的。當(dāng)相關(guān)的法律法規(guī)得到完善，能夠在法律層面對駕駛員行為進行有效約束的時候，駕駛行為得到規(guī)范，相信就可以使得路怒癥有所抑制。

　　可別再說J2臺這次介紹的技術(shù)還是紙上談兵了，事實上上面介紹的很多技術(shù)和產(chǎn)品，在很多現(xiàn)行車款上都是選配裝備，或者也可以通過后裝的汽車配件來實現(xiàn)這些功能。其實從行車記錄儀開始，就是一種被動的避免路怒癥導(dǎo)致事故的裝置。隨著汽車科技的不斷發(fā)展，以傳感器為基礎(chǔ)，微型電腦為處理核心的汽車科技產(chǎn)品，將會幫助消費者避免由路怒癥導(dǎo)致的意外。

　　在未來，路怒癥的解決將會有更加深入的方式。大數(shù)據(jù)的使用會從根本上改變現(xiàn)在的交通調(diào)度方式，更具效率的路況流通能夠提升司機在路上的效率，從而在更短的時間完成更佳的駕駛體驗。