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　　雖然說(shuō)新能源車是汽車形態(tài)在未來(lái)的一種潛力比較大的發(fā)展方向，但現(xiàn)在的主流仍然是混合動(dòng)力汽車這種具有過(guò)渡性質(zhì)的產(chǎn)品。相信不少朋友都注意到，現(xiàn)在在市場(chǎng)上銷量比較不錯(cuò)的混合動(dòng)力汽車，其實(shí)都是從已有車型改裝過(guò)來(lái)的，例如卡羅拉混動(dòng)版就是一個(gè)很好的例子。那么有朋友可能會(huì)好奇，同一個(gè)車款是怎樣做到從普通版到混動(dòng)版的改變呢？

　　著名汽車博客jalopnik最近發(fā)出了一篇干貨文，對(duì)一種常見(jiàn)在超跑上的混合動(dòng)力改裝手法詳細(xì)進(jìn)行了解釋，并結(jié)合展望了往后混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展的情況。以下是對(duì)于全文的編譯：

　　諸如保時(shí)捷的918，寶馬的i8，和沃爾沃的T8s等混合動(dòng)力跑車，其實(shí)他們都采用了一家名為GKN的公司提供的技術(shù)。這家通過(guò)超級(jí)跑車進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的公司，現(xiàn)在正嘗試著將用在超級(jí)跑車上的技術(shù)下放，讓大家在物美價(jià)廉的民用車上面也能用到他們的技術(shù)。

　　相信很多沒(méi)有都沒(méi)有聽(tīng)過(guò)GKN的大名，其實(shí)除了混合動(dòng)力技術(shù)之外，他們現(xiàn)在還負(fù)責(zé)著福特�？怂筊S的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、寶馬全新7系的側(cè)軸，以及類似于道奇蝰蛇這種高性能車型上所使用的限滑差速器。

　　GKN的起家是因?yàn)樵?002年推出自家的eAxle傳動(dòng)技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)在2010年在量產(chǎn)版本的雪鐵龍中開始普遍使用。自此，GKN將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在保時(shí)捷918 Spyder中，并且將更加先進(jìn)的雙速eAxle分別以不同的版本，應(yīng)用在寶馬i8和沃爾沃XC90 T8上。

eAxle技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在什么地方？

　　eAxle技術(shù)可實(shí)現(xiàn)分軸式混合動(dòng)力(Axle-Split Hybrid)。發(fā)動(dòng)機(jī)向前輪或后輪其中一方提供主要?jiǎng)恿�，通過(guò)eAxle模塊將電動(dòng)機(jī)的輸出傳遞至另一方的車軸。截至目前，電動(dòng)汽車及分軸式混合動(dòng)力車都是使用固定速比減速器。使用固定速比時(shí)，為了防止電機(jī)馬達(dá)過(guò)度旋轉(zhuǎn)，必須要在一定速度下切斷，在加速中或最大速度下限制電驅(qū)動(dòng)。而采用2速設(shè)計(jì)后，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可在所有速度區(qū)域提升車輛性能。

　　而現(xiàn)在，eAxle的最新版本，是以保時(shí)捷918上所用的技術(shù)為藍(lán)本的。

　　為保時(shí)捷918 Spyder而設(shè)計(jì)的eAxle是一次全面的進(jìn)化，采用單速結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以使它的重量減少到僅有20.9公斤，這能夠更加輕易地使用在普及型汽車市場(chǎng)中。一個(gè)擁有12.5齒比的兩級(jí)齒輪組能夠產(chǎn)生最大2000牛米的扭力，在純電動(dòng)模式中能夠?qū)?5千瓦的功率平均分配到四個(gè)車輪上。

　　電子離合器的引入將會(huì)在車速到達(dá)較高的時(shí)候自動(dòng)斷開電機(jī)的工作以防止電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)快造成的動(dòng)力損失。同時(shí)，精密的齒輪咬合和其它聲學(xué)措施結(jié)合，確保全新的eAxle技術(shù)在使用時(shí)噪聲排放是最小的。

　　GKN方面表示一臺(tái)普通的C級(jí)混合動(dòng)力汽車在提升了65千瓦的能量之后，時(shí)速可以提升62英里每小時(shí)（約100公里每小時(shí)），同時(shí)能夠有效地減少二氧化碳的排放。同時(shí)，由于eAxle的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，汽車廠商可以輕松地將前驅(qū)車變成四驅(qū)式混合動(dòng)力汽車，在具體的駕駛過(guò)程中感受不到任何的特殊變化。

　　看完整篇文章之后，相信大家對(duì)于整個(gè)轉(zhuǎn)換的原理，以及混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)都有了更加深入的了解。店長(zhǎng)相信其實(shí)有很多朋友會(huì)選擇混合動(dòng)力和新能源汽車其實(shí)并不是看中了它的優(yōu)勢(shì)和未來(lái)發(fā)展前景，更多是為了政策優(yōu)惠而來(lái)的。這篇文章也許可以幫助到這些已經(jīng)選購(gòu)了混合動(dòng)力汽車的朋友，從理論層面上出發(fā)，對(duì)自己的愛(ài)車進(jìn)行保養(yǎng)。如果有什么見(jiàn)解或者建議的話，歡迎大家在文章的評(píng)論區(qū)提出。