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　　離J2臺(tái)第一次聽到專車軟件只是過去了一年多，但專車軟件已經(jīng)發(fā)生了好幾次的變化。從一開始的無人問津到現(xiàn)在蓬勃發(fā)展中暗流涌動(dòng)，專車軟件是分享型經(jīng)濟(jì)在汽車使用/租賃方面的一個(gè)重大突破，影響到的方面已經(jīng)不只是一個(gè)出租車行業(yè)。規(guī)則和習(xí)慣，隨著車輪的一次又一次碾壓，粉碎得不見蹤影，迎來全新的空間和時(shí)代。

　　雖然專車軟件在法律層面上并沒有被相當(dāng)正式地被承認(rèn)，但由專車服務(wù)出發(fā)，我們能夠看到分享型經(jīng)濟(jì)的確對(duì)傳統(tǒng)的用車習(xí)慣造成了很大的影響。除了專車服務(wù)之外，另外一種用車方式也在逐步成長(zhǎng)中，這就是我們今天要提到的汽車分時(shí)租賃服務(wù)。

什么是汽車分時(shí)租賃

　　其實(shí)從字面上就很好理解，不同于此前租車一般來說是以日作為計(jì)費(fèi)的單位，汽車汽車分時(shí)租賃意指以小時(shí)或天計(jì)算提供汽車的隨取即用租賃服務(wù)，消費(fèi)者可以按個(gè)人用車需求和用車時(shí)間預(yù)訂租車的小時(shí)數(shù)，其收費(fèi)將按小時(shí)來計(jì)算。

　　看起來汽車分時(shí)租賃是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，分享型經(jīng)濟(jì)得到一片成長(zhǎng)沃土之下的產(chǎn)物，但事實(shí)上汽車分時(shí)租賃的概念提出和實(shí)行，要追溯到十多年前。上世紀(jì)90年代，一些注重環(huán)境保護(hù)的歐洲企業(yè)開始推行汽車分享的理念，認(rèn)為沒有必要人人擁有汽車，否則對(duì)環(huán)境將是一個(gè)巨大的災(zāi)難。

　　為了提高汽車的使用效率，他們倡導(dǎo)由若干個(gè)消費(fèi)者共同使用一輛汽車。在這種背景下，全球第一家分時(shí)租車公司Zipcar于1999年在美國(guó)馬薩諸塞州劍橋市孕育而生，然后逐步向加拿大及歐洲蔓延。隨后戴姆勒集團(tuán)也在2008年推出的汽車共享項(xiàng)目叫做Car2Go，全球也有了近百萬用戶。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，在歐美國(guó)家，分時(shí)租賃已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)成熟的商業(yè)概念。引用商業(yè)數(shù)據(jù)來進(jìn)行證明，2011年Zipcar上市，上市首日，Zipcar 市值攀升高達(dá)70%，突破10億美元大關(guān)。2013年1月 ，成立于2001年的Zipcar被美國(guó)汽車租賃公司Avis宣布以每股12.25美元的價(jià)格進(jìn)行現(xiàn)金收購，總收購價(jià)格算下來約5億美元。

　　而在我國(guó)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展成熟，分享型經(jīng)濟(jì)模式產(chǎn)品逐漸進(jìn)入大眾生活，加上新能源車對(duì)于汽車分時(shí)租賃的推動(dòng)，在最近兩年我們能夠看到也有一些團(tuán)隊(duì)進(jìn)行嘗試。這些團(tuán)隊(duì)既有在一線大城市進(jìn)行服務(wù)的EZZY、TOGO、GreenGo，也有將主戰(zhàn)場(chǎng)擺在二三線城市的微公交和易開汽車。

　　以手機(jī)程序作為承載，通過簡(jiǎn)單的步驟，消費(fèi)者即可體驗(yàn)到分時(shí)租賃汽車的體驗(yàn)。當(dāng)然，不同團(tuán)隊(duì)所提供的分時(shí)租賃服務(wù)，在現(xiàn)在市場(chǎng)仍未成熟的背景下，多少都會(huì)有體驗(yàn)的出入，但這不妨礙團(tuán)隊(duì)們以不同的切入點(diǎn)，在不同的城市形態(tài)中進(jìn)行著適合中國(guó)本土生長(zhǎng)的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。用戶在實(shí)際的體驗(yàn)過程中，也能逐漸感受到用車的方式正在起變化。