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　　目前，新能源汽車在中國發(fā)展快速，不少新能源汽車能享受到當(dāng)?shù)卣�府價(jià)格補(bǔ)貼以及上牌便利的福利。然而目前情形，從真實(shí)數(shù)據(jù)上來看，新能源汽車補(bǔ)貼更傾向于客車，而“冷淡”了乘用車。

　　關(guān)于這分配不均的現(xiàn)象，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹列出了詳細(xì)的數(shù)據(jù)：

新能源汽車中，80%的補(bǔ)貼都補(bǔ)給了客車，剩下的10%補(bǔ)貼給了專用車，乘用車沒拿多少錢，只拿了幾十億，客車至少拿到800億，已經(jīng)出現(xiàn)了極其嚴(yán)重的騙補(bǔ)問題。

　　據(jù)原因分析，這并非是政府不支持，而是由于地方執(zhí)行亂象、騙補(bǔ)問題，而影響到新能源汽車的健康發(fā)展。反觀北京，得益于政府補(bǔ)貼政策，北京市目前新能源汽車總量超過4萬輛，僅是去年增量便高達(dá)3.57萬輛。今年北京市的電動(dòng)車指標(biāo)高達(dá)6萬臺(tái)，已經(jīng)占據(jù)去年全國電動(dòng)車11萬輛總銷量的一大半！可見今年電動(dòng)車總銷量將翻一番。

　　目前許多大型城市都進(jìn)行限購，車企若想在限購城市上有更多的市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，就必須推出新能源汽車以支撐當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)份額。事實(shí)上，將近的北京車展被看成了新能源汽車的一次盛宴，逐步形成經(jīng)濟(jì)型轎車電動(dòng)化、主流家用車混動(dòng)化、中大型轎車插混化的趨勢(shì)，所以政府補(bǔ)貼理應(yīng)兼顧新能源乘用車

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新能源汽車的發(fā)展離不開汽企的產(chǎn)品迭代升級(jí)，也離不開當(dāng)?shù)卣�府的補(bǔ)貼與便利政策。我們未知馬斯克能否在有生之年帶我們?nèi)セ鹦�，但我們現(xiàn)在能做的是能地球至少不會(huì)更糟糕。