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　　經(jīng)常關(guān)注科技圈的朋友們不會不知道CES大展，每年到了這個時候，各種新鮮玩意層出不窮，讓我們這些圍觀群眾大呼過癮。作為每年年初的消費(fèi)電子風(fēng)向標(biāo)，這些新的技術(shù)、科技將成為2016年整年的產(chǎn)品發(fā)展趨勢。2016年的CES展會就在眼前，今年汽車廠商的參展陣容空前強(qiáng)大，而HIS調(diào)研機(jī)構(gòu)也預(yù)測，人機(jī)界面、人工智能和自動駕駛功能將成為本屆CES上汽車技術(shù)的主題！

　　增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(Augmented Reality)，這可能是一個相對比較陌生的名詞，它是通過計算機(jī)系統(tǒng)提供的信息增加用戶對現(xiàn)實(shí)世界感知的技術(shù)，并將計算機(jī)生成的虛擬物體、場景或系統(tǒng)提示信息疊加到真實(shí)場景中，從而實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)實(shí)的“增強(qiáng)”。這個名詞聽起來十分時髦，不過還是不夠具體，換個說法吧，當(dāng)我們拿起手邊的平板、手機(jī)這種智能設(shè)備，下載StarWalk、Wikitude這類軟件，現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)在智能設(shè)備上的應(yīng)用通過攝像頭識別周圍各種建筑、星空等信息，通過計算機(jī)技術(shù)給使用者提供更多的相關(guān)信息，并且這些信息看起來就如同印在現(xiàn)實(shí)的物體上一般。

WayRay Navion

　　此前爆料在美國落地的全息投影式導(dǎo)航，開車就像玩賽車游戲，也是一種現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)。WayRay Navion是一種增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)，可以將全息GPS圖像和駕駛員通知投射到汽車的擋風(fēng)玻璃上，屬于汽車售后市場的同類首款產(chǎn)品。而WayRay Element是一種智能追蹤設(shè)備，可以插接任意汽車的診斷端口，以監(jiān)控駕駛員的表現(xiàn)、安全和燃油效率。兩款解決方案均由致力于聯(lián)網(wǎng)汽車遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)發(fā)展的瑞士初創(chuàng)企業(yè)WayRay，攜手電信運(yùn)營商和IT解決方案整合商Orange Business Services聯(lián)合推出。

　　WayRay Navion第一次將真正的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)融入了汽車駕駛，而無須佩戴笨重的眼罩和頭盔，干擾我們的視野。安裝在儀表板頂部的微型投影儀，將全息圖像投射在汽車的擋風(fēng)玻璃上。圖像以虛擬線條覆蓋實(shí)際道路，因此駕駛員不必緊盯擋風(fēng)玻璃或嵌入式GPS而分神。該設(shè)備通過手勢和語音控制，可實(shí)現(xiàn)輕松的駕駛體驗(yàn)。

　　這種賽車式的駕乘體驗(yàn)，估計會讓很多路況小白以及女司機(jī)們受益匪淺。直接將即行駛的方向等信息投影到公路上，免去了司機(jī)低頭看手機(jī)導(dǎo)航的麻煩，也能在一定成都上減少事故率！聽起來都覺得安全感十足，希望這兩個已經(jīng)和美國人民見面的全息投影導(dǎo)航能夠趕緊來到我們身邊。

ProViu 360

　　ProViu 360技術(shù)并不算新鮮，例如英菲尼迪、納智捷等品牌早早便將360度模擬技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車上，但是它們還只是將攝像頭的影響不加處理地直接傳遞給駕駛者，ProViu 360則可以將攝像頭獲得的信息做成3D的模擬效果，顯示在顯示屏上，這樣駕駛者便可以更為真切地看到盲區(qū)中的各種情況。

　　ProViu 360，這一監(jiān)測系統(tǒng)起初是專門為特種車和施工車設(shè)計的，現(xiàn)在市面上已經(jīng)有一些車配備了這個功能，電子取景和無風(fēng)險操作是這項(xiàng)技術(shù)的亮點(diǎn)。該系統(tǒng)能夠看到后視鏡不能覆蓋的盲點(diǎn)區(qū)域，這樣就可以有效提高駕駛者、汽車和其他道路使用者的安全性以及汽車運(yùn)行效率。

AR-HUD

　　AR-HUD技術(shù)可以基本理解為對現(xiàn)在抬頭顯示功能的提升，除了最基本的車速、導(dǎo)航等功能還繼承了ACC以及車道保持等功能，當(dāng)然這個導(dǎo)航方向的顯示在你看來就如同印在了真實(shí)的地面上，ACC功能則是在所跟隨的那輛車后方顯示一個標(biāo)記，當(dāng)車道偏離時則在車道邊緣有一道紅色的指示線。

　　AR-HUD 系統(tǒng)從汽車的內(nèi)置攝像頭和駐車?yán)走_(dá)獲取數(shù)據(jù)資料，再結(jié)合以汽車的動態(tài)數(shù)據(jù)、電子地圖和 GPS 定位信息，從而制作出一個以駕駛?cè)藶橐暯�、展現(xiàn)車外視野的模型。AR-HUD 系統(tǒng)于真實(shí)路況之上，再在擋風(fēng)玻璃上疊加一層全彩圖像，用以展示各種信息。

　　傳說這個厲害的技術(shù)將會在2017年出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，不知道這次CES展會上會不會有它的升級版系統(tǒng)我們就不得而知了~

Google智能風(fēng)擋玻璃

　　這個Google智能風(fēng)擋玻璃則更好理解，就像放大版的谷歌眼鏡，它通過攝像頭和GPS的識別，在風(fēng)擋玻璃上虛擬顯示與行車、生活以及娛樂相關(guān)的各種信息，不過相比汽車企業(yè)，Google明顯風(fēng)情的多，它不僅可以顯示與車相關(guān)的內(nèi)容，還能顯示很多與車無關(guān)的內(nèi)容。太多信息有礙于駕駛安全?

　　Google可是在做無人駕駛技術(shù)的企業(yè)啊，這個業(yè)界老大可以說是現(xiàn)在無人汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)也是基于強(qiáng)大的技術(shù)支持從而得到發(fā)展的！今年各大網(wǎng)站已經(jīng)被各種Google無人車的消息刷了屏，可見Google的汽車科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和其迅猛！

“透明”發(fā)動機(jī)艙蓋

　　捷豹路虎也不甘人后，他們同樣將HUD的顯示屏擴(kuò)大到整個風(fēng)擋玻璃，不過與前兩者不同的是，它的導(dǎo)航則采用了“幽靈車”的方式，就是在車輛的前方虛擬出一輛正常行駛的車，并且?guī)е�你走在該走的路上。其�?shí)，我估計很多朋友都會對這種做法感到疑惑，畢竟誰都有跟車跟丟了的時候，不過，你并不是在跟它，而是它永遠(yuǎn)只在你的車前。

　　除此之外，捷豹路虎的野心更大一些，它的360 Virtual Urban Windscreen還將發(fā)動機(jī)艙蓋和A柱變?yōu)?ldquo;透明”，其中發(fā)動機(jī)艙蓋并非透明，而且也未經(jīng)過特殊處理，只是通過前置攝像頭將車頭盲區(qū)位置的影像投影到風(fēng)擋玻璃上。而A柱則是內(nèi)為顯示屏，外為攝像頭，將原本被A柱擋住的部分信息直接顯示在A柱上，與通過玻璃觀察到的現(xiàn)實(shí)景象完美結(jié)合。為了更簡單的越野，路虎還開發(fā)了激光地形掃描系統(tǒng)，它可以將前方的地形清晰地顯示在高清顯示屏上并且可以與全地形反饋系統(tǒng)配合，這可能并算不得增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，只是智能駕駛技術(shù)的一個補(bǔ)充。

　　這些前沿汽車科技有些早已成為現(xiàn)實(shí)，有些正在研發(fā)、完善的進(jìn)程當(dāng)中，今年的CES展上，　我們看到汽車廠商的參展陣容將會變得空前強(qiáng)大。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)不僅僅是一個時髦詞匯，將會出現(xiàn)在逐步登陸各種設(shè)備，包括新型汽車。Nvidia、英特爾有望在CES上帶來針對汽車平臺的新型處理器，而汽車增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)也將不會是一個蒼白無力的名詞，它蘊(yùn)含著的強(qiáng)大生產(chǎn)力將改變整個駕乘體驗(yàn)！

　　同時，越來越多案例顯示，先進(jìn)的人機(jī)交互界面有助于提升駕駛體驗(yàn)。比如奧迪的虛擬座艙技術(shù)。不僅僅是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，基于云計算的先進(jìn)語音識別系統(tǒng)、通過添加車內(nèi)攝像機(jī)和傳感器的手勢識別，都可以讓駕車體驗(yàn)上升到不同的維度。

　　另外，蘋果CarPlay和谷歌Android Auto仍將是CES 2016上的主流車載平臺，兩大汽車平臺問世至今，在很大程度上已經(jīng)影響了汽車廠商自有平臺的發(fā)展，將手機(jī)設(shè)備上的內(nèi)容無縫轉(zhuǎn)化到汽車平臺，對于消費(fèi)者來說顯然是更為方便的一種體驗(yàn)。是不是格外期待今年的CES大展？那就密切關(guān)注我們吧！