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　　GDP上去了，經(jīng)濟好了，買個車已經(jīng)不是什么新鮮事，但是這筆錢花出去怎么都要物超所值。誰家的錢也不是大風(fēng)刮來的不是？只要關(guān)注車市，我們就會發(fā)現(xiàn)近幾年逐漸流行起來的日間行車燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等配置已經(jīng)是很多中國市場新車的宣傳賣點了，當(dāng)我們還在贊嘆一些車型配置高到?jīng)]朋友的時候，其實人家只不過是美國、歐盟等發(fā)達(dá)地區(qū)的標(biāo)配而已。

　　雖然有些朋友會說，有些功能雞肋�。〉�是存在必有其合理性，尤其是駕駛方面，安全無小事，今兒我們就來一起聊聊國內(nèi)外關(guān)于車輛配置的這些事兒~

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)——法規(guī)強制安裝地(時間)：美國(2003)、歐盟(2014)

　　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以對輪胎各種狀況進(jìn)行監(jiān)測，并且可將胎壓數(shù)值實時顯示在行車電腦中，當(dāng)任何一條輪胎的胎壓存在異常(過高或過低)，系統(tǒng)會作出相應(yīng)提示，從而為行駛提供有效的安全保障。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，高速公路上70%的交通意外都是由于爆胎所引起，而這其中胎壓異常則是罪魁禍?zhǔn)�，由此可見胎壓監(jiān)測十分重要。

日間行車燈——法規(guī)強制安裝地(時間)：歐盟(2011)

　　日間行車燈不是一種炫酷的照明燈，而是一種信號燈，可以為白天行駛的車輛提供更好的辨識性，也是非常實用的安全配置之一。目前雖然沒有因為裝配日間行車燈所減少的交通事故的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，但是在陰雨、霧霾天氣下，日間行車燈確實具有一定作用。

ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)——法規(guī)強制安裝地(時間)：美國(2012)、歐盟(2014)

　　ESP是一種車身穩(wěn)定系統(tǒng)，它可以在車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時，通過傳感器判斷車輛行駛狀態(tài)，并制動對應(yīng)的車輪，校正循跡方向使車輛保持穩(wěn)定，防止車輛因失去穩(wěn)定而造成事故。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐盟在強制標(biāo)配ESP后的一年里，ESP就阻止了33000起交通事故發(fā)生，挽救了1000多條生命，盡管當(dāng)時只有大約40%的汽車采用了ESP。

側(cè)氣囊——法規(guī)強制安裝地(時間)：美國(2013)

　　側(cè)氣囊一般安裝在前排座椅外側(cè)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，側(cè)氣囊打開，可將軀干與門板隔離，從而減緩側(cè)面撞擊造成的傷害，有效地保護(hù)乘客的安全。

　　雖然我們對正面氣囊的保護(hù)效果比較認(rèn)可，但往往還是會忽略側(cè)氣囊的重要性，據(jù)了解，側(cè)面碰撞是交通事故中死亡率和死亡人數(shù)最多的，在美國每年因為側(cè)面碰撞造成死亡的人數(shù)多達(dá)9000人。

自動剎車輔助系統(tǒng)——法規(guī)強制安裝地(時間)：歐盟(2014)

　　自動剎車輔助系統(tǒng)主要是針對車輛低速行車狀態(tài)時，雷達(dá)系統(tǒng)探測到(前方慢速行駛或者靜止的車輛、障礙物等)車輛存在碰撞風(fēng)險時，實施自動剎車，以避免碰撞或者減輕碰撞造成的傷害。據(jù)統(tǒng)計，該配置可以將事故發(fā)生率降低27%。

　　在安全性方面，雖然國內(nèi)獲C-NAP五星安全認(rèn)證的車型很多，但是在歐盟，僅僅因為沒有自動剎車輔助系統(tǒng)，都將無法得到E-NCAP五星安全認(rèn)證。

倒車影像系統(tǒng)——法規(guī)強制安裝地(時間)：美國(2018)

　　倒車影像系統(tǒng)的作用不用多說了吧，這兩年因為倒車發(fā)生的慘案比比皆是，撞墻的都是小事，還有撞死自己親生兒子的，想想就痛心，雖說就這么一個簡單實用的配置已經(jīng)在逐漸普及，但是普及和強制安裝完全是兩個概念。美國國家公路安全局已經(jīng)發(fā)出要求，在2018年5月1日以后生產(chǎn)的所有輕型車輛必須安裝倒車后視攝像頭。雖然國內(nèi)的消費者對這項配置似乎已經(jīng)司空見慣了，但是在國內(nèi)什么時候才能成為強制性標(biāo)準(zhǔn)配置?

自動緊急呼叫系統(tǒng)——法規(guī)強制安裝地(時間)：歐盟(2018)

　　自動緊急呼叫系統(tǒng)，是為了在發(fā)生車禍之后，可以第一時間救助傷者，最大限度減少道路交通事故中因救援遲緩造成的人員傷亡。歐盟將在2018年開始強制執(zhí)行，屆時在該區(qū)域內(nèi)的銷售的新車都必須加裝自動緊急呼叫系統(tǒng)。注意，人家可是自動呼叫哦，要知道，一旦發(fā)生交通事故，車內(nèi)人員很有可能無法自主發(fā)出呼叫求助的。那么在國內(nèi)，帶緊急呼叫的車載系統(tǒng)屈指可數(shù)，能夠自動求救的恐怕也就是安吉星了。

　　看完這些不得不說我們國家確實和國外還有嘻哈局，尤其是安全性方面。想要追趕發(fā)達(dá)國家的腳步靠的不單單是廠家的努力，還必須有國家的強制性，讓“門檻“變高，自然我們就能買到更好的產(chǎn)品。希望我們和國際接軌的不僅僅是油價，車輛安全性方面也要多向國外學(xué)習(xí)才行！