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　　豐田首款量產(chǎn)型燃料電池汽車Mirai已經(jīng)上市，燃料電池汽車也因此受到廣泛關(guān)注。燃料電池汽車的性能已經(jīng)適于商業(yè)化生產(chǎn)并能夠滿足人們的出行需求，但是該種車仍然需要解決兩個關(guān)鍵問題。一是進(jìn)一步降低汽車成本，二是氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要跟上。市場研究公司Navigant Research在新發(fā)表的一份報告中預(yù)測，到2024年燃料電池汽車年銷量將超過22.8萬輛。

　　Navigant Research首席分析師Lisa Jerram說：“雖然汽車已經(jīng)在市場上銷售，汽車廠商也在提高燃料電池汽車的價格競爭力，但建設(shè)燃料站需要巨額投資。”Navigant Research在報告中稱，在基礎(chǔ)設(shè)施完善前，燃料電池汽車將不會大量生產(chǎn)，產(chǎn)量會維持在較低水平。為了推動燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，汽車廠商也在積極尋找燃料零售和氫燃料供應(yīng)方面的合作伙伴。

　　燃料電池(Fuel Cell))是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電能進(jìn)而產(chǎn)生。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池。實際上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”，不過它需要電極和電解質(zhì)以及氧化還原反應(yīng)才能發(fā)電。