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　　近日，沃爾沃CEOHakan Samuelsson表示，當(dāng)汽車處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，沃爾沃將對(duì)此負(fù)全責(zé)。就是說(shuō)，在非第三方過(guò)錯(cuò)的前提下，如果沃爾沃車主切換到自動(dòng)駕駛模式，那么此后發(fā)生的所有可能的交通事故，將由沃爾沃承擔(dān)責(zé)任。而沃爾沃也成為了眾多汽車廠商中，第一個(gè)情愿為自動(dòng)駕駛“埋單”的品牌。

　　據(jù)悉，沃爾沃全系標(biāo)配的City Safety系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了某種程度上的智能化——自動(dòng)監(jiān)測(cè)前方車輛或行人，并主動(dòng)制動(dòng)。City Safety所采用的激光測(cè)距儀(LiDAR)，是自動(dòng)駕駛汽車中必不可少的一種裝置，其配合雷達(dá)、攝像頭、立體攝影機(jī)，幫助車輛實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車等功能，統(tǒng)稱為Auto-Pilot。而我們所提到的自動(dòng)駕駛，就是在Auto-Pilot基礎(chǔ)上額外做三件事情。

　　一是在車身周圍安裝更多傳感器，也就是雷達(dá)，通過(guò)雷達(dá)環(huán)繞，為車輛創(chuàng)造一個(gè)360°無(wú)死角監(jiān)控。二是高精度地圖(HD Map)的運(yùn)用，用來(lái)獲得更細(xì)化的數(shù)據(jù)記錄，比如彎道的角度、坡道的角度;比如哪里是單行道、哪里是停車場(chǎng)入口等。三是一個(gè)中央處理單元，用以負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車輛在行駛中所有數(shù)據(jù)的運(yùn)算。此外，不同于傳統(tǒng)汽車內(nèi)部總線布局，自動(dòng)駕駛汽車要求車輛的數(shù)據(jù)要統(tǒng)一運(yùn)算，并且與云端聯(lián)通。

　　對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛并不是挑戰(zhàn)。City Safety系統(tǒng)的應(yīng)用，已經(jīng)完成了自動(dòng)駕駛1/3的工作，剩下的很大一部分是通過(guò)軟件讓車輛知道如何轉(zhuǎn)向、角度多大、如何識(shí)別紅綠燈。按照沃爾沃的目標(biāo)，其將在2020年實(shí)現(xiàn)0傷亡，而自動(dòng)駕駛無(wú)疑是沃爾沃對(duì)于安全理念的延伸。