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　　電動(dòng)車哪怕是特斯拉，目前不得不面對(duì)的一個(gè)問題就是電力系統(tǒng)及動(dòng)力總成的體積重量都太大（有消息稱重2噸多的比亞迪秦，電池已經(jīng)超過600kg），而在電池技術(shù)沒有革命性突破的情況下，要改變這個(gè)現(xiàn)狀并不容易，很顯然，這不但影響到了電動(dòng)車的續(xù)航，也對(duì)汽車的可操控性造成較大影響。

　　今年年初我們看到了一則韓國研發(fā)和實(shí)用化公路無線充電技術(shù)的新聞，如果充電效率足夠高的話，這很可能是解決電動(dòng)車電力系統(tǒng)重量體積大的好辦法。而現(xiàn)在，英國政府也開始計(jì)劃研發(fā)公路無線充電技術(shù)，電動(dòng)車在公路上行駛過程中就能充電。

　　英格蘭公路局（Highways England）日前發(fā)布聲明稱，該機(jī)構(gòu)計(jì)劃進(jìn)行無線充電技術(shù)的測(cè)試，希望未來電動(dòng)車及混動(dòng)車在英國的主要街道上行駛時(shí)，不需要重新充電就可以獲得更遠(yuǎn)的行駛里程。

　　試驗(yàn)需要準(zhǔn)備合適的車型以及模擬機(jī)動(dòng)車道的道路狀況，預(yù)計(jì)今年底開始進(jìn)行，將持續(xù)18個(gè)月，隨后英國政府希望能夠在實(shí)際路面上進(jìn)行無線充電設(shè)施的試驗(yàn)。

　　公路局承諾未來五年將撥款5億英鎊（約合7.8億美元）用于開展這一項(xiàng)目，非公路測(cè)試也將在該機(jī)構(gòu)進(jìn)行可行性研究之后進(jìn)行，研究內(nèi)容包括如何在主要公路安裝充電設(shè)施、目前的電動(dòng)車以及混動(dòng)車如何進(jìn)行改造以適應(yīng)這一技術(shù)的使用要求，并且使用何種具體的動(dòng)態(tài)無線能量轉(zhuǎn)換器。

　　目前高通公司的Halo無線充電技術(shù)曾經(jīng)運(yùn)用于電動(dòng)方程式比賽。

　　老師有話說：從這則消息很容易讓筆者想到倫敦奧運(yùn)會(huì)開幕式上的一幕，工業(yè)革命最早在英國發(fā)生，隨著蒸汽機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用，社會(huì)生產(chǎn)力獲得了空前的提高，后來的電力革命則讓美國一躍成為世界頭號(hào)強(qiáng)國，因此經(jīng)歷了這一切的英國顯然對(duì)革命性的東西有天然的敏感性。因此我們看到了英國對(duì)李書福收購英國汽車公司，并展開電力環(huán)保項(xiàng)目的歡迎。

電影第五元素給我們描繪的未來交通情景

　　隨著世界人口的膨脹，化石能源天生的高污染已經(jīng)不能滿足人們對(duì)資源分配的所有欲望，清潔的、可持續(xù)的能源供應(yīng)才是人類生存發(fā)展的出路，而交通的電力化將會(huì)給人們騰挪出更多的回旋余地，這在不遠(yuǎn)的將來，肯定是一個(gè)超級(jí)大市場(chǎng)。因此，不難解釋為何在交通電力化有那么多國家層面的助力，這或許已經(jīng)不再是單純的，對(duì)優(yōu)化未來人類生存環(huán)境理想主義的努力，更有商業(yè)邏輯的推動(dòng)。但無論如何，作為社會(huì)的小顆粒，我們真希望APEC藍(lán)能夠天天見。