自行車三國殺 智能交通工具入口之爭
作者：佚名 標簽：智能交通 智能自行車 小米 2017-10-18 15:08:44
智能自行車，又是一次顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的嘗試。相對于手表手環(huán)一派火熱景象，投資人謹慎的態(tài)度，使得只有少數團隊涉足該領域。雖然戰(zhàn)場不大，但是硝煙已經燃起。那么在這個世界天翻地覆之前，我們先來記住那些將要改變市場格局的力量。
企圖顛覆的互聯(lián)網公司代表：小米、百度、樂視
在近期最熱門的智能自行車非百度的DuBike莫屬，官方稱這款車的應用程序與車上的傳感器相連，可以對各種健康數據進行追蹤。此外，此款車配備了路線導航系統(tǒng)，可以顯示線路，用戶無需再在騎行時查看智能手機。此外，這款車可以通過應用程序實時監(jiān)控自行車的位置，從而保證安全。
不過從筆者的角度上來看，似乎要給這輛車潑點冷水�？偹苤�，就自行車而言，分為城市車和越野車兩個方向。兩者之中，越野車更是極端重視車輛方面性能：抗震、抓地、平衡以及剎車性能，這幾點對于目前的智能自行車市場來說無不可謂天上宮闕。那么話說回來，Dubike真的能取代城市騎行車的地位么？各位先來看一個視頻。
沒錯，這是一個國外團隊給出的城市代步方案。雖然看上去兩者并無關聯(lián)，但是筆者認為對于城市騎行車的定位就是解決“最后一公里”的問題，所以在車體結構上有一個必須遵守的規(guī)則，那就是易攜帶。而看著這輛傳說中出自中國某頂尖高校同學之手設計的自行車，我先得考慮怎么把這輛車搬出去。
什么，你跟我說是用來鍛煉的？呵呵，反正我是沒有勇氣騎上這么一坨玩意兒噠！
另外，投資了騎行APP的小米也被傳出進軍智能自行車市場，但官方倒沒有公布。坊間傳聞，小米的智能自行車產品將會在明年發(fā)布，售價不會太高。
而據聞在傳統(tǒng)視訊媒體中尋找突破口的樂視也會推出自己的智能自行車，同樣會在明年上半年發(fā)布，價格將會非常親民。
除此以外，聯(lián)想、三星和索尼也都被傳出有意智能自行車市場，也許過不了多久，大家都能見到貼上了這些知名巨頭品牌的智能自行車。
既得利益維護者代表：捷安特、喜德盛、美利達
對傳統(tǒng)自行車廠家而言，最不愿意見到的畫面也許就是智能手機顛覆傳統(tǒng)行業(yè)格局的故事重演一遍。因此，在智能自行車風潮來臨之際，知名的傳統(tǒng)自行車生產商似乎頗為警覺，捷安特、美利達、喜德盛這些老牌的自行車巨頭都有保衛(wèi)陣地的計劃，具體的產品細節(jié)暫時還不得而知。
不過，對于目前的他們來說，防止人才外流似乎才是當務之急，據聞張向東便接觸過捷安特的人員，試圖挖角。
創(chuàng)意團隊代表：700Bike、BiCi
除了傳統(tǒng)與新興的巨頭代表外，涉足智能自行車的第三股勢力來自那些獨立創(chuàng)業(yè)的團隊。相對另兩方來說，這些獨立團隊都擁有明確的理念和針對性強的受眾，而這無疑是他們突圍最大的優(yōu)勢。
目前最熱門的團隊當屬張向東領銜的700Bike，之前張向東在微博上發(fā)文抒懷，表示過他想做的是一款“簡單、日常、有用、方便”的自行車，因此，從這些信息判斷，700Bike第一款產品應該會是低價的地氣路線，而不會是高端產品，這點倒是和小米不謀而合。
上海的Bici團隊則是另一家知名的團隊，與張向東的團隊不同，Bici定位相對高端，意在更加專業(yè)的騎行者，這從其官網發(fā)布的信息便可看出，標準版定名為“基本概念·啟孜”，定價為3999，后期還會有更為高端的Pro版發(fā)布。
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