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　　特斯拉AutoPilot自動駕駛技術(shù)近日有了新的消息，據(jù)海外媒體報道，特斯拉目前已經(jīng)邀請部分Model S車主對最新版Autopilot進(jìn)行測試。

　　相比普通的駕駛員輔助系統(tǒng)，最新版AutoPilot在技術(shù)方面升級并不十分明顯，這也意味著采用該技術(shù)的Model S并不能實現(xiàn)真正意義上的無人駕駛，駕駛員無法享受完全擺脫方向盤而帶來的駕駛體驗，這一點與馬自達(dá)的理念一致。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱，作為一種用于輔助駕駛員的自動駕駛技術(shù)，AutoPilot能夠幫助汽車在道路上正常行駛，并完成前后車距保持、加/減速以及剎車等操作。

　　除此之外，特斯拉AutoPilot還集成了360度超聲波傳感技術(shù)，用于監(jiān)測汽車周邊情況。其還可以識別路面交通標(biāo)識以及監(jiān)控路面上的行人、車輛和其它障礙物。

　　近期一系列黑客攻擊事件（特斯拉也未能幸免）給整個汽車行業(yè)敲響了警鐘，因此不少人對AutoPilot自動駕駛技術(shù)是否足夠安全仍心存疑問，為此，特斯拉宣稱其已經(jīng)開發(fā)出修復(fù)漏洞的工具。

　　目前，奧迪、寶馬、戴姆勒、沃爾沃等汽車制造商均已在開發(fā)無人駕駛技術(shù)。谷歌此前業(yè)已在多個城市開展無人駕駛汽車路試，有消息稱，蘋果也正在開發(fā)無人駕駛汽車，目前仍處于早期發(fā)展階段。

　　老濕有話說：看到這則新聞老濕忽然想到被稱為燈具廠的奧迪，這個稱呼顯然不是什么褒義詞，但是說明一個問題，奧迪的燈做得非常好，不但好看，還很好玩。其新推出的矩陣激光大燈技術(shù)能識別前方的是人還是什么鬼，如果是人，就會將車燈照射范圍從人所在的區(qū)域中移開，如果是車，就把照射高度降低，避免光纖照射到對方司機。

　　說了半天，這和自動駕駛有毛關(guān)系？還真有，奧迪的傳感器能識別是人還是物，這應(yīng)該是自動駕駛科技發(fā)展的第一步，而后才是精確識別是什么人，他會有什么樣的行為，或是什么物，我有沒有必要避開等等，這就是人類日常駕駛中最影響安全的預(yù)判能力了。大致的發(fā)展脈絡(luò)應(yīng)該是這樣，但是其中的進(jìn)化成熟將會是較漫長的一個過程，以保障這樣的技術(shù)絕對的可靠，因為誰也不想因為自動駕駛的便利把命搭上不是？

　　說到這里，老濕的觀點呼之欲出，科技的發(fā)展日新月異，似乎每天都有新概念新想法出來，但新技術(shù)的成熟都應(yīng)該是水到渠成逐步發(fā)展的，忽然蹦出來的所謂新技術(shù)多半不可靠，因此較為穩(wěn)妥的辦法一是像很多車廠做的那樣，在模擬場地上盡可能的多測試；另一方面，在已有的應(yīng)用上做更多的實際路面測試。畢竟被燈廠的光照到不會直接掛掉，但如果車子因為傳感器出現(xiàn)問題，后果就不那么好說了。