成年网在线观看免费观看网址,欧美精品va在线观看,在线免费观看黄色网址,久久6视频,欧美呦呦在线,日韩亚洲欧美视频,啊啊啊出水了

　　科技圈里只要提到自行車愛(ài)好者，相信大多數(shù)人都會(huì)第一時(shí)間想到前3G門戶副總裁張向東。“我不想白白愛(ài)過(guò)自行車”，張向東在宣布從3G離職的長(zhǎng)微博中對(duì)他深愛(ài)的自行車如是深情告白�，F(xiàn)在他已是700BIKE.COM聯(lián)合創(chuàng)始人，勇敢的跳進(jìn)了智能自行車這個(gè)深坑。

張向東

　　熟悉他的都叫他朝西，在跟他一起共事的一年多里，他的形象從霸道總裁轉(zhuǎn)向了文藝青年，掛在他嘴邊的不是生意，而是寫作和自行車。所以他選擇自行車再次創(chuàng)業(yè)一點(diǎn)都不意外。

　　智能自行車不同于其它硬件，硬件基礎(chǔ)必須牢靠。如果全靠自己，設(shè)計(jì)、制造、上市這個(gè)流程估計(jì)就會(huì)被搞死，但目前也并沒(méi)有相關(guān)消息表示700BIKE與那家廠商合作。但以我對(duì)張向東的了解，他基本不做沒(méi)有把握的事，所以這方面也無(wú)需擔(dān)心過(guò)多。既然是智能自行車，那必定會(huì)涉及到軟件，他在3G門戶的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)對(duì)這個(gè)項(xiàng)目應(yīng)該足夠。

　　僅僅國(guó)內(nèi)，跳坑的可不止張向東一家。

　　大家所熟知的手機(jī)廠商小米一直在非手機(jī)市場(chǎng)打死擴(kuò)張，雖然在智能自行車方面對(duì)外界三緘其口，但此前投資了一款名叫“騎記”的APP目前已在APP Store上架。另外還有消息稱小米旗下的子公司投資了一個(gè)腳踏板項(xiàng)目，但后來(lái)卻沒(méi)了消息，應(yīng)該是流產(chǎn)了。但秘密進(jìn)行的智能自行車項(xiàng)目目前靜靜不如正規(guī)，預(yù)計(jì)的2015年第二季度發(fā)布，售價(jià)在1999之下。

百度DuBike

　　百度的DuBike想必大家都知道了，此前百度方面已經(jīng)向各大媒體公布這個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展，但有內(nèi)部消息稱百度這個(gè)項(xiàng)目只是占坑，目前并沒(méi)有大禮推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目的打算，換句話說(shuō)，它就是來(lái)玩兒票的，不用期待太多。

　　樂(lè)視老板賈躍亭曾在海外呆了很長(zhǎng)一段時(shí)間，各種負(fù)面消息不斷。但事實(shí)并非如此，賈老板在海外實(shí)則是在為樂(lè)視的未來(lái)布局，智能自行車便是其中的項(xiàng)目之一。目前的消息來(lái)看，樂(lè)視的智能自行車與樂(lè)視電視一樣，同樣會(huì)主打性價(jià)比。最快2015年上半年推出。

　　手機(jī)廠商中除了小米，還有聯(lián)想在秘密進(jìn)行智能自行車項(xiàng)目，不過(guò)目前還沒(méi)有更多的消息曝光。

　　上邊說(shuō)的都是跨行業(yè)的公司涉足智能自行車，事實(shí)上傳統(tǒng)的自行車廠商在“互聯(lián)網(wǎng)思維”的沖擊下也坐不住了。除了他們自己的開(kāi)始做智能自行車項(xiàng)目之外，跨行業(yè)的其它公司在新項(xiàng)目成立之初想要少走彎路必然會(huì)向傳統(tǒng)自行車廠商挖人，其中捷安特、美利達(dá)和喜德盛受到的影響比較大。據(jù)聞張向東就曾接觸過(guò)捷安特。

　　除了硬件之外，軟件更是智能自行車的“智能”所在。目前一些關(guān)于自行車的APP創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成了各大廠商爭(zhēng)搶的香餑餑。甚至一些半路出家的APP團(tuán)隊(duì)正在趕制相關(guān)應(yīng)用，想要趕上被搶購(gòu)的浪潮，狠賺一筆。

　　從目前的形勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)的智能自行車為了迅速的搶占市場(chǎng)，都想用“性價(jià)比”來(lái)籠絡(luò)用戶。但智能自行車的根本還是自行車，所以其根本的東西要比智能附加部分更加耐人尋味。目前市場(chǎng)上有日本的SHIMANO、美國(guó)的SRAM、意大利的Campagnolo和臺(tái)灣的微轉(zhuǎn)這四家公司為車架提供解決方案。在傳統(tǒng)自行車中，使用了這些解決方案的車型的價(jià)格最低都在1000元以上，加上其它部分的成本和智能化相關(guān)的成本，如果賣價(jià)在2000元以下的話，這自行車的可靠性就要打一個(gè)問(wèn)號(hào)了，畢竟沒(méi)有賠本賺吆喝的廠家。

　　除了之前講到的大公司與張向東的700BIKE之外，國(guó)內(nèi)至少還有10家創(chuàng)業(yè)公司正在低調(diào)的“閉門造車”。更不用說(shuō)為智能自行車這個(gè)主題打造配件的廠商了。國(guó)外以Gi Bike和URB-E這種已設(shè)計(jì)著稱的廠家也正在大力的推進(jìn)發(fā)展。

　　但，作為一個(gè)尚未成熟的新領(lǐng)域，沒(méi)有市場(chǎng)需求的引導(dǎo)，僅憑自己的判斷引導(dǎo)消費(fèi)者的需求多少有些危險(xiǎn)。且用戶的主動(dòng)需求不明確，雖說(shuō)是一片藍(lán)海，但我們離海岸線還有多遠(yuǎn)不得而知，這邊的風(fēng)險(xiǎn)更大。智能自行車在未來(lái)幾個(gè)月勢(shì)必會(huì)走上風(fēng)口，他們能否走的更遠(yuǎn)除了靠自己，還要仰仗各位看官的錢包了。