任何一種賽車(chē)運(yùn)動(dòng)形式，都具備相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。盡管在這些賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，很少有比摩托車(chē)比賽要冒更大風(fēng)險(xiǎn)的。與 F1、勒芒不同，MotoGP 車(chē)手是處于一個(gè)完全暴露在賽道上，并且沒(méi)有任何車(chē)殼或防護(hù)環(huán)可以在碰撞時(shí)提供保護(hù)的環(huán)境條件下，以時(shí)速超過(guò) 350 公里在進(jìn)行比賽。

　　考慮到安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，車(chē)手的裝備在各方面都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)并且為車(chē)手自身提供最大的防護(hù)效果。雖然沒(méi)有辦法保證每一種類型的事故都能提供最全面的保護(hù)，但在 MotoGP 的賽場(chǎng)上，安全措施代表的極有可能就是生與死的差別，而這次給大家介紹的是現(xiàn)代賽車(chē)皮衣。

　　現(xiàn)代賽車(chē)皮衣是相當(dāng)精密的裝備，在 MotoGP 當(dāng)中，每一套皮衣都是為個(gè)別車(chē)手量身訂制的，為的就是要達(dá)到最完美的防護(hù)效果，同時(shí)也為了要在 MotoGP 賽事中提高車(chē)手在賽車(chē)上所需要做出的激進(jìn)騎乘姿勢(shì)時(shí)保持舒適度。

　　與 F1 的賽車(chē)防火服不同，摩托車(chē)的賽車(chē)皮衣通常都是使用袋鼠或牛皮縫制而成，每一套皮衣都需要花費(fèi)數(shù)小時(shí)才能完成，并且重量往往重達(dá)好幾公斤。

　　早在 20 世紀(jì) 50 年代開(kāi)始，皮革就被大量且廣泛地用于賽車(chē)服裝當(dāng)中，從那時(shí)候開(kāi)始到現(xiàn)在，賽車(chē)皮衣也經(jīng)過(guò)了相當(dāng)復(fù)雜的演變，在材料的部分，抗磨損擁有都會(huì)是最主要的功能。

　　膝蓋、下背部與腋下區(qū)塊會(huì)使用彈性且通風(fēng)的打洞皮革還維持運(yùn)動(dòng)自由度，并且在不影響血液循環(huán)，連身皮衣也同時(shí)具備了一組可拆卸清洗的內(nèi)襯，并且在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到了通風(fēng)性，空氣的導(dǎo)入與導(dǎo)出的效率會(huì)影響車(chē)手在炎熱氣候下是否能夠持續(xù)維持干爽。

　　背部的駝峰是摩托車(chē)連身皮衣最大的特征之一，駝峰最初設(shè)計(jì)是用來(lái)改善氣流與提高賽車(chē)最高速度之用，后來(lái)設(shè)計(jì)可以在內(nèi)部分入飲用水，冷卻管道與電子設(shè)備。

　　其他方面，有些車(chē)手會(huì)喜歡在他們的皮衣腿部?jī)?nèi)側(cè)加裝一種抓地力很強(qiáng)的硅膠材料，這讓他們可以更輕松的固定身體在賽車(chē)上，從而增強(qiáng)對(duì)賽車(chē)的控制力。除了上述的這些設(shè)備以外，現(xiàn)代的賽車(chē)皮衣還具備了許多額外的安全裝置。