在去年米蘭車車展上新款DS525X的登場(chǎng)讓許多車友十分期待，在外觀上的變化更為硬朗，金色的輻條輪轂更是非常亮眼。于此同時(shí)，無(wú)極SR踏板系列也迎來(lái)250的新款車型，這兩臺(tái)車在本月的工信部目錄中陸續(xù)亮相，等等黨選手又迎來(lái)了新的勝利。

關(guān)于·無(wú)極 DS525X

　　外觀上DS525X相比現(xiàn)款DS525有著非常明顯的變化，全新的設(shè)計(jì)也呈現(xiàn)出更加拉力的風(fēng)格定位。特別是車頭部分DS525X舍棄了DS525上較為內(nèi)斂的風(fēng)格，轉(zhuǎn)為與DS650硬派的風(fēng)格。雖然都采用鳥嘴的設(shè)計(jì)但是DS525X上明顯讓人覺得更加兇悍一些，排氣管也被換成高位設(shè)定。當(dāng)然這樣的外觀變化不能用好不好去形容，畢竟每個(gè)人都有不同的審美，小編看來(lái)這樣的變化更符合其車型的定位。

　　動(dòng)力上則依舊搭載KE525的雙缸水冷引擎，實(shí)際排量494cc，最大功率41KW，從工信部公布的動(dòng)力參數(shù)來(lái)看比現(xiàn)款更加出色一些，想必?zé)o極在功率和扭矩上都做了重新的調(diào)整。整備質(zhì)量上也有不錯(cuò)的提升，普通版與三箱版的整備質(zhì)量位198KG和216KG，要比DS525標(biāo)準(zhǔn)版210KG以及三箱版230KG輕上不少，動(dòng)力提升與整備質(zhì)量降低能夠想象在操控和動(dòng)力上也會(huì)有不小提升。

　　配置上DS525X也有一定的升級(jí)，就去年米蘭國(guó)際車展上來(lái)看它將搭載全新LED燈源及7寸全彩液晶儀表，另外還有手把加熱與座椅加熱功能，當(dāng)然時(shí)下流行的胎壓監(jiān)測(cè)、TCS牽引力控制系統(tǒng)也不會(huì)缺席。這臺(tái)DS525X算得上全新的升級(jí)款車型，其離地間隙也增至200mm很明顯它就是為越野而來(lái)。

關(guān)于·無(wú)極 SR250

　　這臺(tái)型號(hào)LX250T的踏板車型目前還不知道無(wú)極會(huì)如何命名，作為SR踏板系列中的一員這也是無(wú)極首款250踏板車型。在去年SR4Max推出以來(lái)打破了對(duì)350cc級(jí)別國(guó)產(chǎn)的現(xiàn)狀，在價(jià)格上也使國(guó)產(chǎn)踏板來(lái)到一個(gè)新高度。本次SR250的外觀基本上沿用了SR4Max風(fēng)格，當(dāng)然并不是完全相同。

　　以小編的審美來(lái)看這臺(tái)SR250要比SR4Max好看一些，主要原因就是在整車線條處理上更加簡(jiǎn)潔利落，沒有SR4Max那種太過臃腫的視覺感，車頭的變化也讓它看上去簡(jiǎn)單精致不少。此外，這臺(tái)SR250的風(fēng)擋也更高，并且座椅的腰靠也更加大，舒適性上應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　從工信部基本參數(shù)來(lái)看，SR250車身尺寸為2100 x 795 x 1390mm，軸距1525mm，采用前14后13的輪胎規(guī)格，165KG的整備質(zhì)量也控制得不錯(cuò)。動(dòng)力上搭載一臺(tái)自主研發(fā)得單缸水冷引擎，實(shí)際排量244cc，最大功率19kW，對(duì)比同級(jí)車型算是一個(gè)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。這臺(tái)引擎也是首次亮相，這一次無(wú)極選擇自己先用，并非像此前那樣要友商先來(lái)經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)，看得出對(duì)自己越來(lái)越有信心了。