輕騎韓國迅風(fēng)GV650（以下簡稱GV650）在極具魅力的復(fù)古外觀基礎(chǔ)上融入了大量現(xiàn)代科技元素和運動個性元素，并且在整車動力配置等方面，也專門針對產(chǎn)品的運動性能。有針對性的優(yōu)化。在得到這些運動屬性的加持后，GV650的實際表現(xiàn)是不是和它的外觀配置一樣運動呢？答案當然是肯定的。

　　迅風(fēng)GV650整體的騎行表現(xiàn)給小編的感覺就是非常運動。其動力性能帶來的感受，已經(jīng)超越了“運動巡航”的概念，達到了“極速巡航”所描述的水平。甚至可以說是國內(nèi)市場上速度最快、激情最強的巡洋艦。之所以這樣說，很大程度上離不開它的車身調(diào)教、強調(diào)運動性能的輪系組合，以及澎湃的650mL動力輸出。GV650車身尺寸為23658351140mm，軸距1685mm，最小離地間隙160mm，座高690mm。GV650雖然擁有240kg的整備質(zhì)量，但得益于690mm的底座高度，即使是個子小的騎手也能輕松駕馭，倒車、掉頭等場景更輕松。雖然擁有1685mm的軸距，但靈活度也不算太差。這與其降低的重心有很大關(guān)系。低重心的好處不僅是高速時的穩(wěn)定性更好，低速時的轉(zhuǎn)向也更好。 etc也比較靈活。

　　在測試中，GV650的靈活性并沒有因為長軸距而犧牲太多。它可以更自如地穿行于城市街道，只要車把能通過，幾乎可以輕松通過。并且因為低重心的優(yōu)勢，整車的平衡點非常容易掌握，即使在減速的時候，也不需要把腳放下來支撐保持平衡。在掉頭環(huán)境下，GV650只比普通街車慢一點點。良好的整車調(diào)校讓它感覺不笨重，應(yīng)對掉頭、小半徑轉(zhuǎn)彎等場景游刃有余。在高速巡航狀態(tài)下，GV650長軸距、大整備質(zhì)量的優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致。以100km/h左右的速度巡航時，車身狀態(tài)非常平穩(wěn)，行駛品質(zhì)讓人放心。對于現(xiàn)在的GV650來說，正是在這種狀態(tài)下大顯身手的時候了。

　　這時候我能很明顯的感受到這樣一輛650排量的運動巡洋艦在高速行駛時的感覺是多么的“爽”。完全不同于街車的戰(zhàn)斗姿態(tài)。它舒適而熱情。面對彎道的挑戰(zhàn)，GV650的表現(xiàn)也中規(guī)中矩。其搭載的騰森寬幅輪胎，擁有極其可靠的抓地性能，為彎道表現(xiàn)加分不少，同時得益于出色的減震調(diào)校。良好的支撐可以讓騎手在過彎時有足夠的信心。作為一款巡航車型，GV650的過彎性能在同類車型中可以說是極為出眾。在彎道上，它可以像常規(guī)運動街車一樣輕松下壓，做出進攻動作，出彎時也能順利回身。整個過程并不糊涂，給人一種動感和樂趣的感覺。僅限于巡航車型的長軸距、低踏板的設(shè)計風(fēng)格。彎道動作沒有街車那么激烈，但依然可以享受彎道的樂趣。

　　動力性能可以說是迅風(fēng)GV650最運動的特點，也是“極速巡航”理念最直接的體現(xiàn)。究其原因，來自650mL 90V型水冷雙缸8氣門DOHC發(fā)動機，最大功率52.8kW（8750r/min），最大扭矩61.8N?m（7250r/min） ，為汽車提供了極其豐富的運動爆發(fā)力。90直角雙缸發(fā)動機在動力爆發(fā)方面的優(yōu)勢在這款車上體現(xiàn)得淋漓盡致。這類發(fā)動機的前端扭矩相當強勁，帶來更迅猛的加速。該車的百公里加速時間約為5秒。這樣的動力數(shù)據(jù)對于一臺巡洋艦來說已經(jīng)是非常不錯的成績了，即使和同排量的運動街車相比也絲毫不落下風(fēng)?？梢姡p騎大韓對極速巡航的理解是深刻的。

　　在測試中，GV650的動力表現(xiàn)非常強勁，二檔時速可以輕松突破100km/h，帶來特別強勁的拉力感。即使以100km/h的速度把油加到5擋，提速也會非?？?，讓人更從容地面對任何情況。如果在安全的環(huán)境下行駛，車子的時速很容易超過150km/h，同時繼續(xù)加油的話，還是會有比較明顯的動力提升。顯然，酷路澤GV650在動力方面完全符合極速巡航的定位。只有“速度”和“激情”兩種感覺，完全擺脫了傳統(tǒng)巡洋艦“慢”的駕駛體驗和僅有的運動外觀。即便是用迅風(fēng)GV650來和同級別的其他街車進行速度測試，也未必會遜色，甚至有可能超越一些國產(chǎn)運動車。這樣的動力體驗令人滿意，完全配得上“極速巡航”的稱號?？梢哉f，巡洋艦GV650是名副其實的極速巡航。

　　這樣的動力表現(xiàn)，對于日常騎行來說，不僅是更具運動感的駕乘感受，同時也是安全性的提升。對于摩托車來說，只有和其他車輛保持一定的距離才比較安全，而GV650的動力表現(xiàn)顯然能給人帶來足夠的安全感。同樣在游玩體驗方面，這種動力也能給人帶來足夠的快樂，日常的跑山、長途旅行、城市出行，都能勝任。此外，它還擁有普通巡洋艦所沒有的運動動力調(diào)節(jié)，能夠滿足多樣化的需求。值得一提的是，這臺發(fā)動機的振動控制還是比較不錯的。在日常使用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動機幾乎沒有明顯的震動。即使在其最大振動范圍內(nèi)，振動也比較輕微。

　　換擋體驗方面，這臺發(fā)動機的表現(xiàn)也很出色，檔位間隙合理，N檔也很清晰，檔位的換擋也比較平緩，掛起來毫不費力，大大改善換檔體驗。了騎行的好感度。良好的動力自然要搭配強勁的制動系統(tǒng)，GV650搭載的浮動雙盤式制動不僅能有效地保障車輛安全性，更將制動效能提升了一定層次，浮動盤的配置有效地提升了復(fù)雜路況下的制動性。測試中，GV650的前剎相對果斷，而后剎則比較線性，考慮到其運動巡航的定位以及強勁的動力，這樣的配置能有效保證車輛從運動狀態(tài)到靜止狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。從它表現(xiàn)來看，制動效能還是很充足的，能在最短的距離內(nèi)使車輛停止。

　　此外，雙通道ABS的加持也讓它的安全性得到了提升，實測ABS的啟動很及時，有效地避免了剎車抱死帶來的安全隱患。可以看出，GV650在安全性上的考慮是比較充分的。ABS的及時介入不僅對于新手用戶更友好。輕騎大韓巡風(fēng)GV650在動態(tài)方面的表現(xiàn)完全無愧于“速度巡航”的定位，90°V型發(fā)動機帶來的“暴躁”動力有效地保障了它的速度屬性，同時輔以運動化的輪系組合及避震調(diào)校，讓它在運動駕馭方向上更具樂趣。如此篇的標題一樣，它是一輛名副其實的速度巡航。