小編在《追風(fēng)“神獸”——QJMOTOR追350靜態(tài)體驗(yàn)》中表示，追350采用了多項(xiàng)國(guó)際大牌配置和全新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，給人一種“武裝到牙齒”的感覺(jué)。那么這只“武裝到牙齒”的追風(fēng)“猛獸”表現(xiàn)如何呢？下面就來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)吧。

　　追350的動(dòng)力帶給我的感受是：操控好，動(dòng)力強(qiáng)勁，聲音悅耳，讓人特別有開(kāi)車的欲望。之所以這么說(shuō)，是因?yàn)檫@款車的操控性相當(dāng)出色，車身的穩(wěn)定性特別好，高速和彎道的表現(xiàn)更好；其次是發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅聲音悅耳，而且動(dòng)力儲(chǔ)備充足，仿佛有一股“動(dòng)力”等待釋放。追350整車尺寸為20808201100（mm），軸距1425mm，座高800mm，整備質(zhì)量176kg。追350雖然擁有800mm的座高，但由于坐墊的窄幅設(shè)計(jì)，整體上手感還是比較友好的。 165cm的高度，前掌可以著地，對(duì)于新手用戶和女騎友來(lái)說(shuō)也非常友好。座高更低，駕駛更輕松，整備質(zhì)量176kg，操控更出色。此外，追風(fēng)350的底盤也進(jìn)行了全新調(diào)整。專業(yè)教練調(diào)整減震性能。優(yōu)化的減震阻尼曲線，讓駕乘更具運(yùn)動(dòng)感和舒適感。

　　追350的減震調(diào)校是一個(gè)合適的數(shù)值，在日常行駛中能夠提供有力的支撐，同時(shí)在過(guò)坑的時(shí)候也有不錯(cuò)的緩沖效果，能夠原地吸收震動(dòng)。在實(shí)際體驗(yàn)中，大通350的減震更加舒適，同時(shí)又不犧牲運(yùn)動(dòng)性能。日常騎行面對(duì)路面的小坑洼，減震過(guò)濾效果相當(dāng)出眾，幾乎感覺(jué)不到微小的震動(dòng)反饋。即使以更高的速度通過(guò)大坑洞時(shí)，車身的彈跳幅度也不會(huì)太大。盡量使車輛輪胎與地面接觸，從而進(jìn)一步提高車輛的穩(wěn)定性，保證行駛安全。彎道上，避震器的強(qiáng)力支撐也能保證過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性，讓小編在不至于支撐不足的情況下，盡量壓低車身。這里非常值得一提的是，這款車有扶正屬性。 追350 的扶正性能特別好。行駛過(guò)程中，整車始終保持車身與地面垂直的狀態(tài)。如果機(jī)身傾斜，它會(huì)自動(dòng)回身，不管你怎么刻意傾斜，它都會(huì)自動(dòng)回正，這也是它的一大亮點(diǎn)。小編在騎著它過(guò)彎的時(shí)候，幾乎是壓著車身進(jìn)行全車聯(lián)動(dòng)，這讓追風(fēng)350的車身顯得更加瘦削，給我?guī)?lái)非常強(qiáng)烈的回正感。一旦熟悉了追350的過(guò)彎性能，就會(huì)變得容易一些。面對(duì)彎道時(shí)，傾斜車身時(shí)不需要刻意保持車輛的平衡。導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定的因素。

　　追350的上手程度對(duì)新手用戶更友好，上手也會(huì)更容易。追風(fēng)350不僅平穩(wěn)性強(qiáng)，高速穩(wěn)定性也不錯(cuò)。 1425mm的軸距充分保證了高速行駛的安全性。在測(cè)試中，追逐者350在高速性能方面表現(xiàn)出色。在超過(guò)100km/h的速度下，整車還是比較平穩(wěn)的。另外，前120/70ZR17、后160/60ZR17的倍耐力公路輪胎（試駕車輛），安全感還是比較足的。良好的操控性和強(qiáng)勁的回彈力，對(duì)城市騎行尤其友好。一方面，它讓駕駛變得更輕松，在大街小巷等狹窄環(huán)境中駕駛更容易掌握；另一方面，強(qiáng)勁的回彈性對(duì)車身的穩(wěn)定性也很重要，大大提高了行車安全性；而在可玩性高的場(chǎng)景中，控制好、回歸正常的優(yōu)勢(shì)尤為突出?？梢?jiàn)，廠家對(duì)于追風(fēng)350的調(diào)校優(yōu)化還是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/p>

　　動(dòng)力方面，追風(fēng)350搭載350mL雙缸水冷DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率27千瓦（9000r/min），最大扭矩31N?m（7000r/min），國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)6速變速箱。這款全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)在加速初期有著不錯(cuò)的加速性能，車把傳遞的拉力感也比較強(qiáng)。配合渾厚的排氣聲浪，充分激發(fā)駕駛者的駕駛激情。起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴聲仿佛在告訴別人，這是一頭隨時(shí)可能“跑路”的狂野運(yùn)動(dòng)猛獸。當(dāng)然，對(duì)于一輛運(yùn)動(dòng)型街車來(lái)說(shuō)，這種起步的感覺(jué)也是大多數(shù)人喜歡的。顯然，追風(fēng)350在這方面已經(jīng)完全做到了“表里如一”。提速后，追風(fēng)350的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪會(huì)變得更加悅耳。駕駛者通過(guò)頭盔的聽(tīng)覺(jué)感受更加舒適悅耳，讓駕駛多了幾分樂(lè)趣和激情。同時(shí)，隨著車速的不斷提高，車輛的震動(dòng)也隨之增強(qiáng)。不過(guò)在日常使用的速度范圍內(nèi)，它的震動(dòng)是微乎其微的，幾乎感覺(jué)不到，順滑無(wú)比。即使在最大震動(dòng)的速度范圍內(nèi)，震動(dòng)還是在可以接受的范圍內(nèi)，車把、座墊和腳踏板傳遞過(guò)來(lái)的震動(dòng)也不是不能接受。

　　可見(jiàn)，廠家在研發(fā)這款發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)借鑒了以往的經(jīng)驗(yàn)，在振動(dòng)和聲音方面做到了比較均衡和舒適的區(qū)間，讓駕駛者從“內(nèi)心”愛(ài)上它，愛(ài)上它的駕駛樂(lè)趣。讓它流暢的不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)量，還有換擋時(shí)的體驗(yàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的檔位之間的切換比較順暢，檔位之間的縫隙也比較明顯。 N檔位比較好找，也不容易掛。帶來(lái)的換擋感覺(jué)比較干脆利落，同時(shí)換擋力度也比較輕。即使在復(fù)雜的城市交通環(huán)境中騎行，也不會(huì)因頻繁換檔而傷到腳部。制動(dòng)方面，追風(fēng)350搭載了前260mm雙碟剎系統(tǒng)和后240mm單碟剎系統(tǒng)。追350的剎車手感比較輕柔，容易上手，對(duì)新手用戶比較友好，在高速行車時(shí)能夠提供合理的制動(dòng)距離，同時(shí)在低速行車緊急制動(dòng)時(shí)也不會(huì)突兀地使車輛靜止，有利于掌握車身平衡。而博世雙通道ABS的加入，讓這輛車的安全多了幾分保障。測(cè)試中，ABS的介入時(shí)間比較靠前，對(duì)新用戶來(lái)說(shuō)極易上手。

　　整體而言，追350在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，良好的回正性是它的一大亮點(diǎn)，同時(shí)，不俗的動(dòng)力表現(xiàn)也足以支撐起日常的玩樂(lè)需求。小編認(rèn)為這是一輛非常適合新手入門的車型，除了動(dòng)力和操控方面的良好表現(xiàn)外，還有制動(dòng)等更適宜新手入門的貼心調(diào)校，而26999元起的售價(jià)也讓它在同級(jí)別車型中具有相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。