從 2009 年起我國(guó)就對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助啦。

剛開始重點(diǎn)在公共服務(wù)領(lǐng)域，2010 年開始試點(diǎn)私人購(gòu)買，2013 年有了全國(guó)統(tǒng)一補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

起初，買一輛新能源車能享受 6 萬(wàn)補(bǔ)貼，純電動(dòng)車享受補(bǔ)貼的里程是 80 公里。后來(lái)，補(bǔ)貼額度逐漸下降，到最后一輛車補(bǔ)貼 1 萬(wàn)出頭，純電動(dòng)車享受補(bǔ)貼的里程提升到 300 公里。單車補(bǔ)貼金額也從平均 10 多萬(wàn)元降到 2 萬(wàn)元以下。

像 2016 年前單車平均能拿 10 多萬(wàn)補(bǔ)貼，2020 年就降到 2 萬(wàn)以下了。

2017 - 2018 年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在 2016 年基礎(chǔ)上下降 20%，2019 - 2020 年在 2016 年基礎(chǔ)上下降 40%。比如說(shuō)原來(lái) 5.5 萬(wàn)補(bǔ)貼的車型，17 年補(bǔ)貼是 4.95 萬(wàn)，19 年補(bǔ)貼 4.45 萬(wàn)，新政策中 17 年降到 4.4 萬(wàn)，19 年降到 3.3 萬(wàn)元。

這種下降對(duì)高價(jià)車影響不大，對(duì)低價(jià)車影響稍大。

2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼啦。

雖然補(bǔ)貼在減少，但新能源汽車市場(chǎng)銷量卻在攀升，從最初年銷 7 千輛到如今數(shù)百萬(wàn)輛。補(bǔ)貼退坡對(duì)市場(chǎng)的沖擊力也在減弱，這是因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步和消費(fèi)習(xí)慣養(yǎng)成啦。