理想汽車 L9 優(yōu)惠對銷量的影響是多方面的。

首先，雖然理想 L9 采取了降價和提供限時定購權(quán)益等優(yōu)惠措施，但其銷量并未因此大幅提升，甚至出現(xiàn)了下滑的情況。像 4 月 22 日宣布兩款車型降價 2 萬元后，4 月銷量環(huán)比下滑 33.3%至 6437 輛。

理想 L9 車長超過 5.2 米，軸距超 3.1 米，六座布局車內(nèi)空間大，舒適性好。配置多，用戶選擇無心理負(fù)擔(dān)，被吐槽的增程式混動問題，用戶認(rèn)為有純電車駕駛感受且免除續(xù)航焦慮，結(jié)構(gòu)簡單后期維護成本低。按說這些優(yōu)勢加上優(yōu)惠，應(yīng)該能刺激銷量增長。

但實際上，銷量下滑可能是因為市場競爭激烈。華為問界 M9 銷量激增，實現(xiàn)了對理想 L9 的反超。汽車價格戰(zhàn)蔓延至 30 萬元左右價格區(qū)間，行業(yè)競爭升級，消費者選擇增多。

理想汽車自成立以來第一次官方降價，除理想 L6 外，熱銷車型 L7、L8、L9 以及理想 MEGA 四款車型都降價，降幅 1.8 萬 - 3 萬元，對已提車用戶提供現(xiàn)金回饋。

但這些措施似乎未能有效阻止銷量下滑。總之，理想 L9 的優(yōu)惠未能如預(yù)期那樣顯著提升銷量，可能是市場競爭、消費者需求變化等多種因素共同作用的結(jié)果。