常見汽車離合器的原理主要有以下不同。

傳統(tǒng)離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤和取力器軸組成，車輛起步時(shí)踩下離合器，壓盤與摩擦片分離，壓盤和飛輪無摩擦。正常行駛時(shí)，壓盤緊壓飛輪摩擦片，輸入軸和輸出軸相對(duì)靜摩擦，轉(zhuǎn)速相同。半聯(lián)動(dòng)時(shí)，壓盤與摩擦片滑動(dòng)摩擦，飛輪轉(zhuǎn)速大于輸出軸轉(zhuǎn)速，部分動(dòng)力傳遞給變速箱。

自動(dòng)離合器由電動(dòng)油泵、電磁閥和離合器油缸組成，電子控制單元根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)油泵，高壓油經(jīng)電磁閥到離合器油缸，控制電磁閥流量和通道變化，實(shí)現(xiàn)汽車起步換擋。

電磁離合器靠線圈通斷電控制接合與分離，如干式單片電磁離合器，線圈通電吸合“銜鐵”片，離合器接合；斷電“銜鐵”彈回，離合器分離。

摩擦式離合器應(yīng)用廣泛且歷史久，由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成，主從動(dòng)部分等保證接合傳動(dòng)動(dòng)力，操縱機(jī)構(gòu)使離合器分離。

離合器在車輛起步和換擋時(shí)發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱一軸和二軸有轉(zhuǎn)速差，需切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與一軸，同步器讓一軸與二軸轉(zhuǎn)速同步，掛擋后再結(jié)合動(dòng)力傳輸。

離合器中還有緩沖裝置，由兩個(gè)帶矩形凹槽和彈簧的圓盤組成，遇沖擊時(shí)彈簧彈性作用緩沖，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。

壓盤彈簧強(qiáng)度、摩擦片摩擦系數(shù)、離合器直徑、摩擦片位置和離合器數(shù)目決定離合器性能。