先進(jìn)的離合器技術(shù)有了不少新發(fā)展。

比如電子離合器，本田就有相關(guān)突破，申請(qǐng)了“Hond-E-Clutch”專(zhuān)利，用電子設(shè)置取代傳統(tǒng)離合器拉線，操作更輕松精準(zhǔn)，還能在手動(dòng)和自動(dòng)變速間切換，預(yù)計(jì) 2024 年推出相關(guān)摩托車(chē)型。電子離合器優(yōu)勢(shì)明顯，操作輕松精準(zhǔn)，能快速平滑換擋，提升變速性能。

除了電子離合器，還有雙離合變速器（DCT），結(jié)合手動(dòng)和自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)，電子控制快速換擋和無(wú)縫動(dòng)力傳遞，駕駛體驗(yàn)更輕松舒適。

滑動(dòng)離合器能讓離合過(guò)渡和操作更平滑。江蘇鑫輝特的“一種低躁抗磨型離合器”專(zhuān)利獲批，其獨(dú)特結(jié)構(gòu)包括飛輪組件、輸入軸及摩擦盤(pán)組件等，輸入軸有潤(rùn)滑架和封堵機(jī)構(gòu)，還有觀察組件能監(jiān)控潤(rùn)滑狀態(tài)，解決了現(xiàn)有離合器換擋難、噪聲大、抗磨差等問(wèn)題，提升耐用性和使用體驗(yàn)。

汽車(chē)離合器方面，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪有新結(jié)構(gòu)，如雙質(zhì)量飛輪，分主飛輪、反向減震器和副飛輪，能調(diào)節(jié)系統(tǒng)固有頻率等。還有徑向布置彈簧的雙質(zhì)量飛輪，能改善產(chǎn)品缺陷，在有限空間獲良好減振效果。

離合器盤(pán)也有改進(jìn)，三角形槽壓盤(pán)本體結(jié)構(gòu)能減小壓盤(pán)軸向尺寸和慣性，增大壓盤(pán)直徑還能為減震器布置提供空間。

離合器膜片彈簧能通過(guò)調(diào)整軸向位置等提高耐磨性。離合器控制系統(tǒng)也有發(fā)展，自動(dòng)離合器管理系統(tǒng)（CMC）取消了離合器踏板，提高駕駛舒適性，能實(shí)時(shí)滑動(dòng)控制降低噪聲振動(dòng)，優(yōu)勢(shì)明顯。

總之，先進(jìn)離合器技術(shù)不斷創(chuàng)新，讓汽車(chē)性能越來(lái)越好