冷凝器和蒸發(fā)器作為空調(diào)系統(tǒng)的重要部件，其技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)備受關(guān)注。

目前冷凝器已發(fā)展到第三代，第一代是管片式，銅管穿鋁翅片；第二代是管帶式，用鋁扁管和帶狀鋁翅片，減輕了重量并提高了散熱效率；第三代是平行流結(jié)構(gòu)，縮小了鋁扁管水力半徑，按制冷劑變化規(guī)律設(shè)計(jì)通道，提高散熱效率，還減小了風(fēng)阻和重量。平行流冷凝器在整體結(jié)構(gòu)上難有重大突破，重點(diǎn)在于更好地分配制冷劑通道。

蒸發(fā)器發(fā)展也歷經(jīng)三代，前兩代與冷凝器相同，第三代為板翅式，其換熱密度高，能滿足要求，短期內(nèi)不會(huì)有大發(fā)展。

節(jié)流結(jié)構(gòu)方面，早期汽車空調(diào)用過(guò)節(jié)流孔管和熱力膨脹閥，節(jié)流孔管因只節(jié)流不調(diào)節(jié)流量、消耗機(jī)械能多、經(jīng)濟(jì)性差，新車型多采用熱力膨脹閥。

國(guó)內(nèi)外在強(qiáng)化傳熱元件方面仍積極研究，不再單純?cè)黾觽鳠崦娣e或流速，而是深入研究傳熱等規(guī)律設(shè)計(jì)傳熱元件，取得突破性進(jìn)展。

水—空氣冷卻式蒸發(fā)式冷凝器，耗水量少，適合特定地區(qū)。

總之，冷凝器和蒸發(fā)器技術(shù)在不斷進(jìn)步，未來(lái)將繼續(xù)優(yōu)化制冷劑通道分配、強(qiáng)化傳熱元件等方面，以滿足更高效、更節(jié)能的需求。