雷克薩斯 LFA 報(bào)價(jià)與競品車型相比，特點(diǎn)顯著。

首先，新車上市時(shí)價(jià)格高，國內(nèi)指導(dǎo)價(jià) 598 萬，日本售價(jià) 3750 萬日元。原因在于部件新設(shè)計(jì)制造，開發(fā)成本極高，像碳纖維增強(qiáng)塑料座艙占底盤結(jié)構(gòu) 65%，專門開發(fā)的 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)采用高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)和特殊輕質(zhì)材料，還有干式底盤優(yōu)化設(shè)計(jì)。全球限量 500 臺(tái)，產(chǎn)量少，開發(fā)成本分?jǐn)偟矫枯v車很高。

動(dòng)力引擎生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)高，由工程師手工裝配，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有簽名，極具收藏價(jià)值。動(dòng)力性能出色，搭載 4.8L V10 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 412 千瓦，峰值扭矩 480 牛米，百公里加速 3.7 秒，極速可達(dá) 325km/h。

在二手車市場，它保值率高，能炒至 900 萬之多。相比之下，二代 LFA 預(yù)計(jì)售價(jià) 2000 萬日元，折合人民幣 101 萬，低于日產(chǎn) GTR 和本田 NSX，甚至比 AMG GTR 和保時(shí)捷 911 入門版還便宜，性能卻更強(qiáng)。

與競品車型相比，雷克薩斯 LFA 優(yōu)勢明顯。開發(fā)成本高，新設(shè)計(jì)部件多。產(chǎn)量稀少，全球僅 500 臺(tái)，收藏價(jià)值高。動(dòng)力性能卓越，速度表現(xiàn)出色。設(shè)計(jì)獨(dú)特，將長軸距、短前/后懸、低底盤與舒適座艙及精妙的空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用融于一體，內(nèi)飾設(shè)計(jì)人性化。采用碳纖維材質(zhì)座艙，車體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，安全水平領(lǐng)先。新一代 LFA 預(yù)計(jì)價(jià)格相比法拉利 SF90 等競品更具優(yōu)勢。

總之，雷克薩斯 LFA 報(bào)價(jià)高且保值，與競品車型相比，在價(jià)格、性能、設(shè)計(jì)、收藏價(jià)值等方面都獨(dú)具特點(diǎn)，是一款極為出色的超級(jí)跑車。