雷軍回應(yīng)小米造車快對行業(yè)的影響，這可是個備受關(guān)注的話題。

首先，小米汽車 3 年造出車，在汽車行業(yè)屬中等水平。很多廠商 2 年能生產(chǎn)一輛車，小米 3 年造車不算奇跡，但水平和品質(zhì)高，這得益于高強度投入。

今年 6 月、7 月小米 SU7 交付超 10000 臺，雷軍預(yù)計 11 月完成全年 10 萬輛交付目標，沖刺 12 萬輛，為此 6 月工廠已調(diào)整保證單月交付破萬。

雷軍此前也解釋過小米造車快的原因，小米有 14 年創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗積累，組建了靠譜研發(fā)團隊，三四千名工程師里至少千名是專家，能少走彎路。

中國產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)好，做智能電動汽車完善，過去 10 年小米在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資超 100 家相關(guān)公司，在系統(tǒng)、AI、智能制造早有深入投入和探索成果，打下深厚基礎(chǔ)。

這意味著小米的造車速度和成果，為行業(yè)樹立了一定標桿。一方面展現(xiàn)了高效的團隊協(xié)作和資源整合能力，其他車企可能會借鑒其經(jīng)驗，優(yōu)化自身流程。另一方面，其在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局和投入，可能會推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和完善，促進相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新和進步。

總之，小米造車快帶來的積極影響，有望為汽車行業(yè)注入新的活力和發(fā)展動力。