布加迪威龍的最高時(shí)速在不同車型和改進(jìn)版本中有所不同。

2005 年 4 月 19 日，布加迪威龍?jiān)?a target="_blank" style="color: #0777dd;">大眾秘密測(cè)試場(chǎng)達(dá)成了 408.47 公里每小時(shí)的速度，成為全球最快量產(chǎn)車并保持記錄多年。普通模式下，其極速被“限制”在 375 公里每小時(shí)，若想提至極速需打開另一把鑰匙。

2010 年，威龍 16.4 Super Sport 誕生，最大功率高達(dá) 1200 馬力，最高速度達(dá)到 431 公里每小時(shí)。為達(dá)到這一速度，布加迪對(duì)威龍的外形做了平滑處理，鋁合金車身換成碳纖維龜殼，打開前散熱器，在前大燈下增加插槽將風(fēng)直輸?shù)角爸苿?dòng)器，并重塑前分流器和后擴(kuò)散器以增加下壓力，重新編程的尾翼展開能在最高速時(shí)產(chǎn)生 882 磅下壓力，保證 204 英里每小時(shí)時(shí)速下的穩(wěn)定。

布加迪威龍能有如此高的時(shí)速，原因在于其搭載先進(jìn)的 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配四個(gè)渦輪增壓器，可輸出超 1001/6000 以上功率，根據(jù)不同型號(hào)最高可達(dá) 1200/6400 以上的功率和 1250/2200—5500 的最大扭矩。

為讓發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作，工程師在發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、機(jī)油、變速箱、差速器和中冷進(jìn)氣系統(tǒng)上使用 10 個(gè)散熱器和三倍于普通汽車的冷卻劑。車身采用碳纖維單體式車身，這種材料不僅輕便且強(qiáng)度高，車身重量僅為普通鋼材的 1/3，使車輛更輕盈，提高機(jī)動(dòng)性和加速性能。

總之，布加迪威龍的最高時(shí)速還能提升，只要在發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱、車身材料等方面繼續(xù)創(chuàng)新和改進(jìn)。