新能源車企漲價(jià)主要有兩個原因。

一是動力電池重要原材料價(jià)格猛漲。像鋰、鎳、鈷等原材料價(jià)格漲幅巨大。比如電池級碳酸鋰從 2020 年底的 5 萬元每噸漲到 50 萬元每噸，漲幅超 900%。鎳、鈷等價(jià)格也大幅上升，使得動力電池成本增加，像 30 多 kWh 的電池采購成本由 2 萬內(nèi)升至近 4 萬，60kWh 電池成本增加 3 到 4 萬。

二是新能源汽車補(bǔ)貼退坡。我國自 2013 年開始實(shí)施新能源汽車購置補(bǔ)貼，目前進(jìn)入補(bǔ)貼退坡階段。按照相關(guān)部門要求，“2022 年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%”。這在一定程度上促使新能源車企提價(jià)。

針對原材料大漲，工信部近期召開座談會，要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)供需對接，共同引導(dǎo)動力電池上游材料鋰鹽價(jià)格理性回歸。同時今年將適度加快國內(nèi)鋰、鎳等資源的開發(fā)力度，打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競爭行為。預(yù)計(jì) 2022 年下半年開始陸續(xù)可釋放的產(chǎn)能比較可觀，上游供應(yīng)有望得到保障，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持穩(wěn)定增速的情況下原材料價(jià)格有望回歸正常，車價(jià)也可能有所回調(diào)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，這一輪新能源汽車的漲價(jià)潮，動力電池原材料的上漲是最主要和最根本的原因，而新能源汽車的補(bǔ)貼政策退坡是次要原因。短期內(nèi)很難解決新能源汽車“一車難求”的情況，特別是一些熱門車型、新款車型。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為原材料成本有望在下半年回到正常價(jià)格區(qū)間，新能源汽車價(jià)格也有望有所回調(diào)。