新技術(shù)對(duì)轎車(chē)百公里油耗的影響主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，像馬自達(dá)的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，能讓純汽油車(chē)百公里油耗低至 3.3L。吉利的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也表現(xiàn)出色，通過(guò)缸體熱效率優(yōu)化、雙渦管增壓、燃油直噴系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)和低摩擦設(shè)計(jì)等創(chuàng)新，百公里綜合工況油耗僅為 5.1 升。

提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的新技術(shù)還有可變氣缸排量技術(shù)，它能在小負(fù)荷工作條件下讓部分氣缸停止工作，減少燃油消耗?？勺儦忾T(mén)正時(shí)/升程技術(shù)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況調(diào)整進(jìn)氣、排氣量和氣門(mén)開(kāi)合時(shí)間、角度。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力要控制在合理范圍，壓力不足會(huì)增加油耗，要及時(shí)檢查處理。配氣相位也很重要，氣門(mén)相位偏移、氣門(mén)間隙過(guò)大等都會(huì)增加油耗，要解決好這些問(wèn)題。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，變速器軟硬件匹配也會(huì)影響轎車(chē)百公里油耗。干式雙離合效率最高，其次是 CVT、濕式雙離合和 AT。硬件對(duì)百公里油耗影響約 0.3 ，數(shù)據(jù)匹配影響在 0.1 - 0.2 。

整車(chē)風(fēng)阻、底盤(pán)封裝能影響 0.2 - 0.3 ，低拖滯卡鉗、低滾阻輪胎能影響約 0.3 ，智能格柵影響在 0.1 - 0.2 ，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率對(duì)百公里油耗的影響約 0.5 。怠速油耗一般在 0.45 - 0.9L/h ，怠速轉(zhuǎn)速、排量和缸數(shù)均有影響。

總之，新技術(shù)從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、整車(chē)配置等多方面降低了轎車(chē)的百公里油耗。