極氪在極速時的能耗情況比較多樣。不同車型和版本的能耗有所不同。

比如 2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū)在特定條件下，滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%，表顯平均電耗 23.1kWh/h。

四驅(qū) ME 版 100kWh 電池版本在高速路段保持 110 - 120km/h 的時速跑，平均能耗 17.6kWh/100km，續(xù)航達成率約 88%。

四驅(qū)智駕版 100kWh 電池版本在高速路段保持 110 - 120km/h 的時速跑，高速路段能耗 14.5kWh/100km，整段平均能耗 14.5kWh/100km，續(xù)航達成率約 90%。

極氪 001 千里續(xù)航版在 CLTC 標準下的續(xù)航里程高達 1032 公里。在真實場景測試中，城市道路為主的行駛環(huán)境下續(xù)航達成率穩(wěn)定在 80% - 86%，高速公路為主的情況下續(xù)航達成率保持在 70% - 80%。

例如在 13℃ - 17℃的環(huán)境溫度下全程高速駕駛，平均時速 98km/h，最終高速真實續(xù)航里程為 864.9 公里，能耗為 16kWh/100km，續(xù)航達成率高達 83.8%。

在 20℃恒溫環(huán)境全程城市道路行駛，平均時速 41km/h，城區(qū)真實續(xù)航里程達到 1036.8 公里，能耗為 13.2kWh/100km。

在高海拔的格爾木，16℃ - 26℃環(huán)境溫度和 77.3%高速路況加中低速行駛條件下，高原高速續(xù)航里程為 922.9 公里，能耗為 14.7kWh/100km，續(xù)航達成率為 89.4%。

極氪能有優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，原因在于寧德時代的麒麟電池技術(shù)，采用 CTP3.0 即第三代無模組技術(shù)，創(chuàng)新性應(yīng)用電芯倒置方案，使電池包體積利用率提升至 72%，電池系統(tǒng)能量密度達 255Wh/kg，相同尺寸下容量遠超常規(guī)動力電池。

此外車輛后電機采用含碳化硅技術(shù)永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，工作效率提升至 95%，為優(yōu)秀能耗水平奠定基礎(chǔ)。

低溫環(huán)境下零下 10℃仍能在 30 分鐘內(nèi)從 10%充至 80%。

長續(xù)航后驅(qū)智駕版本高速能耗 19.8kWh/100km，城市工況百公里能耗 17kWh，續(xù)航里程 588 公里。

極氪 007 四驅(qū)性能版行駛 123 公里，平均速度 110 公里/小時，平均能耗 14.5kWh/100km。