G37Coupe 與同級別車型相比，具有不少優(yōu)勢。

首先在動力方面，其搭載的 VQ37VHR 發(fā)動機最大馬力可達 328 匹，動力強勁，讓不少同級別車型望塵莫及。

在操控上，G37Coupe 表現出色。例如底盤結構采用 FMR 配置，車身配重理想，達到 54：46，懸吊為大量鋁合金材質的前雙 A 臂、后多連桿結構，還有加硬的運動化懸吊、黏耦式限滑差速器及 19 寸大腳等配備，使其下盤扎實。在轉向方面，首度現身的 4WAS 四輪主動轉向系統帶來利落的轉向反應，面對發(fā)夾彎也能輕松應對。在制動方面，G37Coupe 反應迅速，能在短距離內有效制動。

在外觀上，雙拱鍍鉻水箱蓋、銳利的 L 型大燈、獨特的進氣壩造型、流暢的車頂線條、L 型尾燈以及小尾翼和雙排氣尾段等設計，使其具有獨特的魅力。

另外，車內的配置也較為豐富，比如 2021 年款增加了主動轉向大燈功能，提升夜間行車照明效果。

與勞恩斯 Coupe 相比，G37Coupe 在制動和轉向上的敏捷性更勝一籌，百公里加速能力更強，僅需 5.7 秒。在繞樁測試中，轉向沉穩(wěn)，能保證高速過彎下更為精準的指向性。雖然勞恩斯 Coupe 在限滑器工作效率和車體側傾控制上有優(yōu)勢，但 G37Coupe 整體在動力和操控的敏感、活潑程度上更出色。

與奧迪 TT 2.0T 相比，G37Coupe 憑借大馬力 FR 配置及豪華精致的內裝，鎖定特定買家群體。盡管 TT 2.0T 在輕量化方面有優(yōu)勢，但 G37Coupe 的動力和操控表現依然可圈可點。

與 FX50 相比，盡管 FX50 是 SUV 且底盤較高，但 G37Coupe 憑借 406 公斤的重量優(yōu)勢，在彎道中表現不錯。不過 FX50 的發(fā)動機動力更強，在直線加速和最高瞬時車速方面表現出色。