雪佛蘭愛(ài)唯歐內(nèi)飾的座椅舒適度還是比較高的。

座椅比較柔軟，設(shè)計(jì)了包裹身體的夾角，無(wú)論身材胖瘦，坐上去都能獲得不錯(cuò)的舒適性，開(kāi)車(chē)時(shí)身體也不會(huì)過(guò)度左搖右晃。

后排座椅比較平整，小型車(chē)橫向空間不足的情況下，后排乘坐三個(gè)人也不會(huì)過(guò)于難受。

與同級(jí)別車(chē)型如 K2、瑞納相比，愛(ài)唯歐在座椅舒適度方面也有自己的特點(diǎn)。

在空間方面，愛(ài)唯歐座墊到車(chē)頂?shù)目臻g有一定優(yōu)勢(shì)，腿部空間位居第二。

從車(chē)內(nèi)整體做工來(lái)看，愛(ài)唯歐還算精良，不過(guò)有些細(xì)節(jié)有待提升。受成本控制，中控及車(chē)門(mén)面板為硬塑料材質(zhì)，面板接縫處存在拼接不均勻的情況。

在配置上，低配的愛(ài)唯歐令人滿(mǎn)意，只是手動(dòng)的后視鏡調(diào)節(jié)不太方便。

新款?lèi)?ài)唯歐將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手轉(zhuǎn)變?yōu)?K2、瑞納這類(lèi)車(chē)型，不但拉低了售價(jià)，還改變了產(chǎn)品布局，使 1.4L 的愛(ài)唯歐作為主力車(chē)型，更貼近“家用代步”理念。

在日常駕駛中，愛(ài)唯歐的動(dòng)力輸出平緩，整體表現(xiàn)沉穩(wěn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性好，電動(dòng)助力在低速時(shí)輕便，高速時(shí)方向盤(pán)沉穩(wěn)。其制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，1.4L 手動(dòng)版 100km/h-0 制動(dòng)最好成績(jī)?yōu)?40.62 米。

總之，雪佛蘭愛(ài)唯歐的座椅舒適度在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)較好，結(jié)合其價(jià)格、動(dòng)力、空間等方面的特點(diǎn)，對(duì)于注重家用和舒適性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。