Ford F150 的動力系統(tǒng)特點不少。

首先，發(fā)動機類型多樣，有 3.5 升六缸雙渦輪增壓發(fā)動機、3.0 升 V6 渦輪增壓柴油發(fā)動機、3.3 升六缸發(fā)動機、2.7 升的 EcoBoost 六缸發(fā)動機、5.0 升八缸發(fā)動機、3.5 升 PowerBoost 混合動力六缸發(fā)動機等。

其中，3.5 升六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 280kW，最大扭矩 672Nm；3.0 升 V6 渦輪增壓柴油發(fā)動機最大輸出功率 250 馬力，峰值扭矩 608 ?！っ?；3.3 升六缸發(fā)動機最大功率 294 馬力，最大扭矩 359 ?！っ?；2.7 升的 EcoBoost 六缸發(fā)動機最大功率 330 馬力，最大扭矩 542 ?！っ祝?.0 升渦輪增壓六缸柴油發(fā)動機最大功率 254 馬力，最大扭矩 596 ?！っ祝?.0 升八缸發(fā)動機擁有 406 馬力和 556 ?！っ椎膭恿洌?.5 升 PowerBoost 混合動力六缸發(fā)動機擁有 436 馬力和 772 ?！っ椎膭恿Ρ憩F。

其次，傳動系統(tǒng)方面，基本都匹配 10 速自動變速箱，換擋平順，提升了燃油經濟性和駕駛舒適性。

此外，供油方式有直噴，部分發(fā)動機還采用了缸內直噴技術，搭配鋁合金缸蓋和缸體，保證動力釋放的同時降低油耗。

而且，柴油版福特 F-150 在油門、扭矩響應等傳動系統(tǒng)方面比汽油版更為協(xié)調、平順，采用了全新的換擋邏輯設定。傳統(tǒng)柴油版皮卡常見的笨重、嘈雜等問題在福特 F-150 柴油版中不明顯，工程師對發(fā)動機艙的振動、噪聲做了優(yōu)化，正常通行以及高速工況下的噪音很小。