在德系三大豪華品牌中，車輛智能化水平方面奔馳和寶馬目前處于領(lǐng)先地位，奧迪相對(duì)落后一些。

奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積極推進(jìn)，新款 S 級(jí)和 EQS 車型已成為首批上路的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛車型，其采用多傳感器+高精地圖的方式，配備 30 個(gè)感知硬件，還增加了冗余設(shè)備，且正積極推進(jìn)本土化優(yōu)化，與騰訊合作加快相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。

寶馬在自動(dòng)駕駛方面較為低調(diào)，但其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro 實(shí)現(xiàn)了可脫手的 L2 級(jí)輔助駕駛，且在本土化方面下了不少功夫，比如提前兩年在中國(guó)開始路試，并能判斷有加塞變道意圖的車輛。

奧迪雖然最早實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，但因缺乏應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)展滯后，不過奧迪也在積極改變，比如與華為合作，部分車型搭載相關(guān)模塊實(shí)現(xiàn)更高階駕駛輔助，未來還將采用高通的自動(dòng)駕駛芯片和車路協(xié)同模塊。

總之，BBA 三家在智能化領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)和不足，未來的競(jìng)爭(zhēng)仍將持續(xù)，而奧迪在大眾集團(tuán)的支持下有望加快發(fā)展。