極氪001極速狀態(tài)下的噪音不大。

在高速行駛時，它的車內(nèi)噪音控制出色，隔音表現(xiàn)較好，胎噪和風(fēng)噪都不突出，能為駕乘人員提供安靜舒適的環(huán)境。比如在120碼時實測約為65分貝，這在同級別車型中處于不錯水平。

在常規(guī)速度下，60公里以下電機聲音很小，車內(nèi)安靜；80公里時噪音處于可接受范圍；100公里內(nèi)隔音效果也較為到位。新款極氪001同樣高速噪音不大。

為降低車內(nèi)噪音，提升駕駛舒適性，極氪001采取了一系列措施。音響隔音升級配置方面，前聲場采用德國瑞卡爾漢堡兩分頻，后聲場選擇德國瑞卡爾斯圖加特兩分頻，中置使用德國零點GZNF50SQ 超低音，為先鋒超薄低音安裝在后尾箱內(nèi)側(cè)，功放采用笛神六路 DSP 功放安裝在后排座椅下面。

隔音方面，四門使用德國零點黑銀止振，尾箱采用止振 STP 舒適小炸彈加隔音棉，零點抗水銀棉的組合，通過這樣的升級能有效控制噪音。

電嘯聲也不算大，低速行駛比如 60 公里以下車內(nèi)較安靜，隔音效果良好，能帶來舒適駕乘體驗，80 公里時速時噪音在可接受范圍內(nèi)。不過 120 公里以上風(fēng)噪會增加，但不影響車內(nèi)正常交流。

極氪 001 的隔音處理在同級別車型中不錯，正常路況下風(fēng)噪、路噪及電機噪音隔絕出色，只是高速行駛時車輛后部噪音相對前部稍大。前座隔音達到標(biāo)準(zhǔn) C 級車水平，后座是常規(guī) B 級車水平。與奧迪 A4 和寶馬 3 系相比隔音效果更好，比寶馬 X3 和奔馳 GLC 稍差，但在大部分行駛速度下的靜音效果良好